2019-2020年度中国充电基础设施发展报告_86页_6mb

报告摘要

2019-2020年度中国充电基础设施发展报告总结

核心内容

2019年，中国充电基础设施产业持续高速增长，全国充电设施规模达到120万个，有力支撑了电动汽车市场的快速发展。在新能源汽车产业进入调整期的背景下，充电基础设施加快与能源、交通、互联网等多产业融合，充电运营商逐步从单纯设施运营转向综合能源服务与出行服务。未来，充电设施行业将致力于完善布局、挖掘信息平台生态价值、探索多产业融合的商业模式，推动产业健康可持续发展。

主要观点

产业整体情况：
- 充电设施保有量持续增长，2019年底达到516,396台，同比增长显著。
- 充电设施与新能源汽车的配比逐渐优化，车桩比由2015年的7.84:1降至3.50:1。
- 充电设施类型中，交流桩占主导地位，占58.33%，而直流桩占比41.57%。
区域发展差异：
- 充电设施主要集中在长三角、京津冀、珠三角地区。
- 广东、江苏、北京、上海四省（市）的充电桩保有量均超过5万台，合计占比达45.99%。
- 北京、广东、江苏、上海等省份的充电桩增量显著，合计占比达89.90%。
运营企业格局：
- 充电运营商呈现“大型为主、小微为辅”的市场格局，前三大运营商特来电、星星充电、国家电网共运营充电桩356,333台，占比69%。
- 2019年，特来电和星星充电新增充电桩分别达到40,955台和47,537台，合计占全国增量的92.65%。
私人充电设施：
- 截至2019年底，私人充电桩保有量达到702,673台，配建率67.80%。
- 私人充电桩新增数量全年超过22万台，主要受政策支持、小区物业配合度、停车位限制等因素影响。
充电电量情况：
- 公共充电桩累计实现充电69.63亿kWh，同比增长68.55%。
- 乘用车充电电量占比逐年提升，2019年达35.45%，反映出市场加速发展。
- 北京市充电高峰集中在8:00、16:00、23:00，居民区周边充电设施利用率高。
换电设施发展：
- 换电站保有量为306座，主要运营商包括奥动新能源、蔚来、北汽新能源、浙江时空电动和重庆力帆。
- 换电模式主要应用于出租车、物流车、网约车等运营车辆，但尚未形成盈利模式。
- 换电技术标准正在逐步完善，涉及电池接口、换电站建设、运行管理等方面。
政策与标准推动：
- 国家加快充电基础设施顶层设计，推动《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》和《节能与新能源汽车技术路线图》的编制。
- 地方政策支持充电设施建设，如北京、三亚等市发布充电设施建设与管理政策，推动充电桩进小区、进单位、进停车场。
- 中国充电联盟推动充电设施标识评定、互联互通、安全评估等工作，加强行业自律。
技术发展与创新：
- 大功率充电技术持续发展，2019年平均功率达115.76kW，预计2020年将普遍提升至120kW。
- 交流充电插座技术逐渐成熟，相关标准正在编制中，以提升充电便利性和智能化水平。
- 无线充电技术处于探索阶段，相关标准和互操作性测试逐步推进。
运营模式创新：
- 充电运营企业探索多元化盈利模式，包括服务费、数据服务、增值服务等。
- 通过信息服务平台提升运营效率，实现数据共享和充电设施管理智能化。
- 峰谷电价政策促进错峰充电，降低用户充电成本，提升充电效率。
安全与质量提升：
- 建立“五位一体”的充电设施安全评定体系，涵盖检测、认证、标识、安全评估和标准执行。
- 开展充电设施质量提升工程，推动充电设施向高品质、规范化方向发展。
- 实施充电设施现场安全评估，加强安全监管和用户安全意识。