2019-2020年度中国充电基础设施发展年度报告_86页_5mb

2019-2020年度中国充电基础设施发展报告总结

核心内容概述

2019年，中国充电基础设施产业持续高速增长，全国充电设施保有量达到120万个，有力支撑了新能源汽车市场的规模化发展。在政策推动、技术进步和行业协作的共同作用下，充电设施在布局、技术标准、运营模式和安全保障等方面均取得显著进展。

主要观点

• 新能源汽车进入调整期：受补贴退坡影响，新能源汽车产销量出现下滑，但整体仍保持增长，乘用车仍是市场主力。
• 充电设施产业快速扩张：2019年全国新增公共充电桩超过12.85万台，充电设施保有量和增量持续增长。
• 充电运营格局形成：大型运营商占据主导地位，小微运营商成为重要补充，运营商数量和分布逐步扩大。
• 充电设备品质提升：充电成功率从2017年的91%提升至2019年的98%以上，充电兼容性显著提高。
• 政策与标准推动行业发展：国家及地方政府出台多项政策支持充电基础设施建设，行业标准体系逐步完善。
• 充电运营模式多元化：运营商探索多种盈利模式，包括数据服务、增值服务、平台接入等，提升运营效率。
• 互联互通进展明显：充电平台信息互联互通初见成效，国家级充电监控平台全面上线，推动数据共享。
• 充电安全体系逐步完善：建立“五位一体”标识评定体系，加强现场安全评估，提升充电设施安全水平。
• 换电模式逐步推广：换电设施在部分城市试点，主要应用于运营车辆，但仍面临成本高、标准不统一等问题。
• 2020年产业发展展望：预计2020年公共充电桩新增15万台，私人充电桩新增30万台，充电技术将进一步发展，换电模式将推广应用。

关键信息

充电设施总体情况

• 截至2019年底，全国公共充电桩保有量达516,396台，私人充电桩达702,673台。
• 公共充电桩增量从2016年9.1万台增至2019年12.89万台，显示增长趋势。
• 公共充电站保有量从2015年的1,069座增至2019年的35,849座，站点密度显著提高。

充电设施类型

• 交流桩：保有量301,238台，占比58.33%；增量75,183台，占比58%。
• 直流桩：保有量214,670台，占比41.57%；增量53,755台，占比42%。
• 公用桩：保有量410,691台，占比79.53%；专用桩保有量105,705台，占比20.47%。

充电运营企业

• 充电运营商超过1万台的有8家，占全国充电桩保有量的90.17%。
• 特来电、星星充电和国家电网为前三甲，合计运营充电桩356,333台，占比69%。

充电电量与用户行为

• 2019年全国公共充电桩累计充电量达69.63亿kWh，各月充电量呈波段性增长。
• 充电高峰时段主要集中在8:00、16:00、23:00，部分区域高峰时段为15:00-18:00或21:00-23:00。
• 乘用车充电占比逐年提高，2019年达35.45%，显示乘用车市场加速发展。

换电设施

• 截至2019年底，联盟内换电站共306座，主要分布在京津冀、长三角、珠三角等区域。
• 换电运营商包括奥动新能源和蔚来，运营换电站分别为183座和123座。
• 换电模式主要应用于出租车、物流车、分时租赁等运营车辆，部分企业开始向私人用户推广。

政策与标准

• 国家加快产业顶层设计，发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》。
• 地方政策推动充电基础设施建设，如北京市在小区、停车场、运营场站等方面出台政策。
• 充电联盟推动标识（检测、认证）评定体系，提升充电设施安全性和一致性。
• 国家充电监控平台全面上线，实现全国范围内的数据互联互通。

技术发展

• 大功率充电技术：应用于长续航里程车、运营车辆、特大城市及高速公路充电场景。
• 无线充电技术：处于探索阶段，相关标准逐步完善。
• 小功率直流充电技术：简化系统设计，降低社会成本，相关标准正在编制中。

2020年展望

• 车桩比进一步优化：预计未来车桩比保持在3.4:1左右。
• 充电设施持续增长：预计2020年新增公共充电桩15万台，私人充电桩30万台。
• 居民区有序充电启动：电力企业将推动居民区有序充电试点，提升电网调节能力。
• 充电技术进一步发展：大功率充电技术标准完善，无线充电和交流充电插座推广。
• 换电模式推广应用：更多车企将开发换电车型，海南等城市将推动换电模式。

结论

2019年，中国充电基础设施产业在政策支持、技术进步和行业协作的推动下，实现了快速发展和品质提升。2020年，产业将进一步向规模化、规范化、智能化方向发展，充电技术、运营模式和安全体系将不断完善，为新能源汽车市场提供更坚实的支撑。