2015-易观_中国汽车后市场电商专题研究报告2015年上半年_22页_1mb

汽车后市场O2O分水岭初现，第一波淘汰赛开始

核心内容

2015年上半年，中国汽车后市场电商行业开始进入转型阶段，行业增长放缓，市场从“卖方市场”逐步向“买方市场”过渡。随着新车市场增速下降，后市场服务正成为汽车产业发展的重要支柱。行业面临第一波淘汰赛，部分企业因缺乏清晰盈利模式、供应链能力不足或线下资源匮乏而难以生存。

主要观点

• 新车市场转型：2015年上半年中国汽车产量和销量增速放缓，新车市场从高速增长期进入精细化运营阶段，后市场服务成为利润增长的关键。
• 政策利好：《机动车维修管理规定》新规出台，明确了同质配件的定义与使用，有助于打破行业垄断，推动维修保养服务电商发展。
• 用户画像：汽车后市场电商用户以男性为主，集中在25~30岁年龄段，多为中等收入人群，主要分布在北上广深及省会城市，学历较高，职业分布以自由职业、个体户、私营业主及白领为主。
• 投资趋势：资本对后市场电商趋于谨慎，A轮及之前融资占比较高，C轮融资较少。平台需具备供应链能力、议价能力和线下服务能力，才能在行业洗牌中胜出。
• 模式挑战：部分电商模式如上门洗车因非刚需、转化率低、成本高，面临生存压力，已出现多家企业关闭或暂停业务。

关键信息

行业情况

• 2015年上半年汽车产销量：产量1210万辆，销量1185万辆，同比分别增长2.6%和1.4%，但增速放缓。
• 市场转型：新车市场进入“买方市场”阶段，后市场服务成为利润增长点，推动“互联网+”融合。

热点事件

1. 新规出台：《机动车维修管理规定》明确同质配件可使用，推动维修保养行业透明化，利好电商。
2. 上汽车享家上线：上汽推出OTO平台，整合线下维修保养资源，计划扩展至二手车、新车等全生命周期服务。

用户画像

• 性别结构：男性用户为主。
• 年龄结构：25~30岁用户占比较高。
• 收入结构：中等收入用户居多，月收入2000~7999元的用户占七成。
• 地域结构：用户主要集中在北上广深及省会城市。
• 学历结构：用户学历较高，五成以上为大专及以上学历。
• 职业结构：自由职业、个体户、私营业主及白领占七成以上。

投资与融资

• 融资阶段：A轮及之前融资占比较高，C轮融资较少。
• 融资规模：融资项目多为1亿元以下。
• 淘汰赛趋势：资本收紧，缺乏盈利模式的企业面临倒闭风险，拥有供应链、议价能力及线下服务资源的企业更具生存优势。

电商模式分析

• B2B平台：如慧脱汽车配件网、中国汽配网、阿里巴巴168.com等。
• B2C平台：京东、天猫、淘宝汽车、当当网等。
• 维修保养服务电商：途虎养车网、车享家、养车无忧等。
• 导流平台：如养车点点、车邮数网、会养车等。
• 上门服务：如云洗车、吸吸洗车等，但因非刚需、成本高，面临淘汰风险。
• 其他类型：包括汽车互联网金融、用车类工具、汽车社交等。

行业趋势

• 资本寒冬：后市场电商面临投资收紧，需明确盈利模式，构建供应链和线下服务能力。
• 产业链整合：后市场电商涉入产业链环节越多，生存能力越强。
• 未来展望：传统企业（如整车厂、经销商、维修店）有望在未来5-10年转型为后市场电商巨头。

附录：研究范畴

• 生活服务：包括家政、美业、洗衣、婚恋/婚庆、招聘、外卖、租车打车代驾等。
• 信息技术：包括大数据、云计算、物联网、企业应用等。
• 终端：包括智能设备等。
• 研究工具：易观千帆、易观万像、易观方舟、易观博阅、易观司南等。

总结

2015年上半年，中国汽车后市场电商行业进入关键转型期，新车市场增长放缓，后市场服务成为新的利润增长点。政策支持、用户画像分析、投资趋势及行业模式变化均表明，行业正在经历从粗放式发展向精细化运营的转变。拥有线下资源、供应链能力及清晰盈利模式的企业将更具竞争力，而依赖补贴、资产过轻或非刚需服务的平台则面临淘汰风险。未来，行业将逐步形成以服务为核心、线上线下融合的电商生态。