能源基金会-面向零碳出行-城市公众意识-行为及驱动因素研究-44页_2mb

2022年05月城市公众低碳出行意识与行为研究报告摘要

• 报告主旨：调查城市居民对低碳出行的意识、行为及政策态度，为交通部门推广低碳出行提供建议。
• 样本数据：n=3500名18-70岁受访者覆盖全国主要城市级别，包含多维度人群分类。

核心发现

一、公众认知现状

• 85% 的公众了解“双碳”目标，但理解深度不足（仅27% 的人非常了解其意义）
• 教育程度与认知深度正相关，高学历人群更易理解政策内涵
• 低碳行为意向最低：整体通勤选择公共交通的比例达45%，但主动践行行为受现实障碍限制严重

二、行为特征分析

1. 出行结构特点

• 公共交通仍是主力：“公交+地铁”组合占据主要通勤选择（45%）
• 新能源汽车渗透率呈上升趋势：16% 的受访者为新能源车车主
• 5% 的公众仍保持燃油车使用并担忧禁售政策影响

2. 群体特征分布

• 环保门外汉（47%）：低认知高碳行为，认为低碳是“时尚”前卫
• 低碳潜力派（40%）：认知行为匹配，在通勤中优先选择低碳方式
• 无意识环保派（40%）：被动接受低碳政策（79% 的人曾被政策影响选择低碳出行）

三、驱动因素分析

1. 主动选择的核心动机

   • 拥护低碳出行：38%公众将环保作为核心选择标准
   • 舒适性考量：超半数(55%)追求出行便利与舒适度
   • 灵活度要求：32%重视行程调整的自由度

2. 行为障碍集中表现

   • 基础设施短板：
     • 充电桩覆盖率不足（78%的新能源车主认为是最大使用障碍）
     • 公交班次频率低（27% 的公交用户认为等待时间过长）
     • 慢行系统使用体验差（68% 的骑行/步行者认为道路环境不佳）

四、政策支持与公众态度

1. 零排放区政策认知

   • 88% 的公众支持划定零排放区
   • 主要支持原因：改善空气质量（34%）与系统可行性（54%）
   • 24% 认为现有公共交通与新能源车基础设施尚不健全

2. 禁售燃油车政策反应

   • 68% 关注新能源车技术安全性
   • 35% 焦虑续航能力及补能效率
   • 32% 积极看待替代方案

五、传播建议

1. 媒体渠道优化

   • 社交媒体为主要触达渠道（91% 热衷于在微博、短视频平台获取信息）
   • 针对不同群体开发差异化传播策略：
     • 新能源潜力派：专业深度内容（新闻APP、知乎）
     • 环保门外汉：短视频平台趣味化传播（抖音、B站）

2. 内容改进方向

   • 个人关联增强：强调“下一代福祉”“健康生活关联”等情感共鸣点
   • 警示教育强化：增加自然环境警示内容，提升紧迫感
   • 政府配套建议：
     • 提供过渡期经济补偿
     • 完善充电桩网络建设
     • 建立换电示范区域

主要结论

中国城市居民整体对低碳出行认知水平呈上升趋势，特别是受教育程度高的人群。尽管公共交通使用率较高，但有效推动结构性低碳出行仍需解决三大关键问题：基础设施配套（充电桩覆盖率）、出行体验优化（公交舒适性、班次频率）和政策过渡衔接（禁售燃油车配套措施）。建议政府联合企业共同推进三方面工作：完善新能源车辆补能系统、提升公共交通服务质量、开展多维度的公众低碳认知引导计划。