【华夏出行】2023新能源汽车低碳出行发展白皮书_34页_2mb

新能源汽车低碳出行发展白皮书总结

核心内容

新能源汽车低碳出行是应对气候变化、实现碳达峰碳中和目标的重要路径。它基于绿色、共享、智能、高效的理念，推动从工具购买向服务购买、从汽车所有权向使用权的转变，实现制造端与使用端的双减排。随着政策支持、技术创新和公众低碳意识的提升，新能源汽车低碳出行正在快速发展，并在交通领域发挥越来越重要的作用。

主要观点

• 交通行业碳排放问题严重：交通行业是继能源和工业之后的第三大碳排放源，其中公路运输占主导地位，汽车是主要减排对象。
• 新能源汽车具备显著减排潜力：相比传统燃油车，新能源汽车在使用端具有显著的碳减排优势，同时通过共享出行进一步提升资源利用率。
• 共享出行成为低碳出行的重要模式：网约车、分时租赁和自动驾驶出租车等共享出行模式，正在逐步成为未来出行的主流方式。
• 出行平台是低碳出行的核心推动者：平台通过整合资源、优化服务和建立碳普惠机制，激励用户选择低碳出行方式。
• 数字技术推动低碳出行发展：人工智能、车联网、大数据等技术的快速发展为新能源汽车低碳出行提供了强大支撑。
• 行业仍面临诸多挑战：包括运营成本高、技术门槛高、基础设施不完善等，需多方合作共同解决。
• 政策支持与监管是关键：政府应出台支持政策，推动行业健康发展，完善碳排放核算标准和自愿碳市场机制。

关键信息

1. 交通行业“双碳”形势严峻

• 全球平均气温已升高 $1.1^{\circ}\mathrm{C}$，控制在 $1.5^{\circ}\mathrm{C}$ 的可能性较小。
• 交通行业是全球第二大碳排放源，占 $24.5%$；我国交通行业是第三大碳排放源，占 $9.1%$。
• 交通碳达峰时间较晚，预计在“十五五”期间或2035年实现达峰。
• 我国汽车千人保有量不足200辆，仍存在较大增长空间。

2. 新能源汽车低碳出行具备发展基础

• 市场趋于成熟：2021年新能源汽车销量同比翻番，预计2025年新车销量占比达 $30%$，2030年将超过 $50%$。
• 共享出行习惯初步养成：网约车、分时租赁等共享出行模式已形成一定规模，用户数量庞大。
• 技术持续进步：新能源车技术不断优化，数字化技术推动车联网、车路协同等智能交通发展。
• 出行平台成为核心主体：平台通过与车企、技术供应商等合作，推动新能源车应用和出行服务创新。

3. 新能源汽车低碳出行取得显著成果

• 共享出行平台碳减排效果显著：滴滴出行、曹操出行和华夏出行等平台在碳减排方面取得初步成果，累计减排量达数万吨。
• 碳资产管理初具雏形：曹操出行建立了“曹操碳银行”，将用户出行的碳减排量转化为可兑换的碳资产。
• 市场前景广阔：预计2030年共享出行市场规模将接近2.5万亿元，年复合增长率保持在 $20%$ 左右。

4. 新能源汽车低碳出行的困境与趋势

• 主要困境：
  • 网约车：运营成本高、调度困难、合规门槛高。
  • 顺风车：缺乏统一的安全标准。
  • 分时租赁：运营成本高、车辆贬值快、盈利不足。
  • 自动驾驶：技术门槛高、试点城市少、用户体验不足。
• 发展趋势：
  • 绿色智能安全高效成为发展方向：新能源汽车低碳出行将推动城市交通智能化和绿色化。
  • 自动驾驶与新能源汽车融合：自动驾驶技术将提升出行效率、降低成本，并改善城市空间布局。
  • 数字化推动行业发展：数字化技术助力新能源汽车低碳出行实现高效、智能、低碳目标。
  • 跨界融合成为未来方向：产业链上下游将通过合作打造完整生态闭环。

5. 新能源汽车低碳出行的发展建议

• 扩大新能源车规模并提升出行体验：出行平台应整合上下游资源，提供更优质的出行服务。
• 建立碳普惠机制激励用户：通过碳积分、碳资产等方式，激励用户选择低碳出行。
• 加强低碳出行宣传：利用社交媒体、短视频平台等渠道，提高公众对低碳出行的认知和参与度。
• 统一碳减排量核算标准：为碳交易和碳市场提供数据支持，推动行业标准化。
• 纳入自愿碳市场：使碳减排量形成闭环激励，提升平台的可持续发展能力。
• 加强政策支持与监管：政府应制定支持政策，推动行业规范化发展，完善碳排放核算体系。

总结

新能源汽车低碳出行是实现“双碳”战略的重要手段，具备广阔的发展前景。随着政策推动、技术进步和公众意识提升，新能源汽车和共享出行模式正逐步成为未来出行的核心。然而，行业仍面临诸多挑战，需政府、企业和社会共同努力，推动标准化、智能化和生态化发展，以实现交通领域的可持续低碳转型。