易车研究院：大叔与阿姨联手重塑中国车市；中年车市洞察报告_2024版__35页_6mb

中年车市定义与特点

• 中年车市是指年龄在35-54岁之间的购车用户的细分市场，包括男性中年（大叔）和女性中年（阿姨）两大群体。
• 中年车市崛起：传统青年车市主导地位被逐步取代，2021-2023年中年车市销量持续增长，2023年终端销量达1144万辆，市占率达52.95%。
• 增长动力：推动力主要来自80后购车需求释放（90后购车意愿降低、60后加速入局）。
• 用户特征：中年购车用户注重空间、节能性及舒适性，对高端、新能源车型需求明显提升，性别比例趋于平衡（男女占比“六四开”）。

推动力和引动因素

• 人口结构变化：

  • 90后整体购车能力下降（出生人口下滑、限购等因素）；
  • 80后成为中年主力（35-54岁，已有家庭，用车需求多样化）；
  • 60后随退休开启自驾需求，加入新车用户行列，但更倾向在二手车市场延续用车需求。

• 消费趋势

  • 购车年龄上升：2014-2023年中国乘用车市场平均购车年龄从32岁升至40岁，中位年龄从31岁升至38岁。
  • 车型升级：由小电动、紧凑型向中大型节能车、高端电动车转向。
  • 动力偏好：燃油车逐渐让位于混合动力、纯电车型，尤其在高端市场。

市场趋势

• 中年车市成为车市的主导力量（销量第一，市占率超50%），是车企战略转型的关键战场。
• 未来车市将进一步分层：车市将从“九年一贯制”进入多细分市场，潜力在于中小企业型、节能型、高端电动车。
• 2024-2026年：中国车市或将在“中年化”时代面临更为精细化的用户层细分，车企需调整产品结构，适应多元群体需求。

品牌竞争格局

• 主力品牌：

  • 丰田、大众：优势在于传统燃油车与节能车市场，尤其丰田加强PHEV推广；
  • 比亚迪：通过女性车市发力，2023年女性车型渗透率达11.31%，成功实现销量逆袭挑战传统车企霸主地位；
  • 新兴品牌：如岚图、魏牌、极氪专注于高端新能源领域，渗透率迅速上升，但仍缺乏系统性布局。

• 产品特征

  • 越来越多车企布局7座MPV、大空间SUV、高端混动车型，如腾势D9、问界M7、传祺M8等。
  • 在分层市场中，子品牌（如比亚迪旗下多品牌销售体系）面临挑战与机遇并存，价值链冗余问题亟待解决。

未来展望与机遇

• 未来十年中年车市将继续稳定增长，在人口结构老龄化和消费升级趋势下，其增长潜力无可忽视。

• 挑战：

  • 90后购车下滑趋势会持续发酵，“中年用户”仍为车市主力；
  • 女性用户市场尚未完全覆盖，车企需要更多性别友好型产品；
  • 模块化造车“同质化严重”问题将制约多品牌战略落地。

• 机遇：

  • 细分市场需求（如家庭七座车、环保新能源车型）为新品牌带来切入点；
  • 模块化平台需朝“平台化、差异化”进化，以支撑更多自研车型；
  • 政策推动新能源车普及，利好中年车市高端电动和节能化趋势。

结语

中国车市正由“年轻化”逐步向“中年化”转型，80后是推动者，60后是增量补充。随着中年及老年用户成为车市主力，车企应从供给侧发力，响应空间、节能、舒适化需求，并紧跟女性及多元用户偏好，构建差异化竞争格局。未来面临多品牌内耗及高平台化成本挑战，但谁先适应趋势，谁就能抢占“中年车市”风口。