国际可持续发展研究所-澳大利亚昆士兰道路基础设施项目的可持续资产评估（英）-2023.4-38页_2mb

报告目的：评估投资于基础设施恢复力的经济、社会和环境效益，开发了一种扩展的CBA（成本效益分析）模型，考虑了非直接效益（如交通中断导致的间接损失）。

模型开发：使用Excel建立了整合CBA模型，目的是计算基础设施恢复投资的社会价值。模型分为两个版本：

• 财务评估：仅包括直接投资与避免的直接修复成本。
• 经济评估：包括所有避免的成本以及非道路效益（如空气污染、市场访问损失、心理健康等）。

非道路效益：使用15个指标量化非道路效益，涵盖范围包括：

• 交通中断导致的燃油费、时间浪费、维护费用
• 环境影响：空气污染、噪音、水污染、温室气体排放
• 社会影响：作物和收入损失、医疗和教育访问减少、心理健康负担
• 受灾地区应选择外部成本或仅直接损失

模型结构：

• 主要输入/输出：投资需要、避免的成本、非道路效益。
• 计算公式：基于模型输入，通过乘以距离和受影响人数等因素来计算非道路效益。

案例分析：

• 示例1：农村背景，投资经济上可行（BCR 2.47），IRR 17%，NPV 6百万澳元。
• 示例2：城市背景，结果略逊于农村，可能因市场访问价值估计较高。
• 示例3：案例频率减少，投资不再可行，即使纳入非道路效益仍不明确。

关键输出：

• 财务指标：IRR、净现值NPV、收益成本比BCR。
• 经济指标：均考虑所有非道路社会效益的影响。

模型使用指南：

• 适用于新项目之前，帮助通过统一框架做出决策。
• 用户可以在Excel中自定义参数，以考虑特定情景。

结论：

• 模型显示，仅考虑直接避免成本可能低估投资的总价值。
• 由于纳入了间接和诱导非道路效益，评估结果更全面，有助于决策者在灾前主动进行投资规划。