2017年第一季度全球电动汽车发展指数_10页_1mb

全球电动汽车发展指数2017年第一季度总结

核心内容

本报告由罗兰贝格汽车行业中心与亚琛汽车工程技术有限公司联合发布，分析了2017年第一季度全球电动汽车市场的发展状况及趋势，涵盖了市场、技术、行业三大维度，并提出了各国在电动汽车领域的竞争态势与未来发展方向。

主要观点

市场发展

• 全球电动汽车市场持续增长，但增速放缓，预计市场规模只能实现适量净增长。
• 中国已成为全球第二大电动汽车市场，销量大幅增长，超过美国；法国和德国也实现了约50%的增长。
• 美国和意大利增长放缓，美国因插电式混合动力汽车取代全混合动力汽车，避免了更严重的增长下滑。
• 韩国出现销量下滑，且其市场份额较小。
• 欧洲国家的电动汽车市场份额仍较低，仅为2%左右，需大幅提高以满足未来排放目标。

技术趋势

• 电池技术方面，NMC电池在中期将占据主导地位，市场份额预计达70%。
• NCA电池也将继续发展，但NMC因更高的能量密度更具竞争力。
• 磷酸铁锂电池（LFP）因能量密度较低，市场份额将逐步下降。
• 钛酸锂电池主要用于固定装置和商用车辆，不适合乘用车。
• 充电技术的进步，如快充和感应充电，将提升用户接受度。

行业动态

• 中国电动汽车销量增长迅速，2014-2015年增长三倍多，达到33万辆。
• 中国计划在2020年实现电动汽车销量占比7%，2025年达19%。
• 中国在电池技术发展方面占据重要地位，但欧洲在电池生产方面较为薄弱。
• 全球电动汽车发展指数基于技术、行业、市场三个维度进行评估，不同国家的权重不同。

关键信息

电动汽车发展指数

• 全球领先的七个汽车大国为：美国、德国、中国、韩国、法国、意大利和日本。
• 技术指标：包括电动汽车的技术表现、性价比和国家级研发项目。
• 行业指标：涵盖2014-2018年的全国汽车累计产量和电池产量。
• 市场指标：以过去12个月纯电动及插电式混合动力汽车在整体市场中的份额为基础。

原材料供应

• 锂、镍、锰、钴等关键原材料供应高度集中，主要来自中国、澳大利亚、智利和刚果。
• 石墨和钴的供应受政策影响较大，存在一定的供应风险。
• 开采新矿藏和上游加工投资可能缓解供应问题，但需面对环境风险。

伦敦的电动汽车战略

• 伦敦交通局推动超低排放区建设，计划2019年实施超低排放区，2020年扩大至全市。
• 推行“超低排放汽车交付计划”，通过基建投入、消费促进、政策补贴等手段提高电动汽车普及率。
• 设立多个充电基础设施项目，如“快充基础设施项目”和“超低排放城市计划”，目标是部署7,000多个充电点。
• 鼓励汽车共享，减少私家车使用，推动出行模式转变。

充电技术发展

• 快充技术可缩短充电时间，但可能导致电池衰减。
• 未来计划将充电功率提升至350千瓦，以支持大规模电动汽车上路。
• 感应充电技术具有便利性，但存在安全、定位误差等挑战，需借助定位辅助技术提升效率。

图表说明

• 图表1：显示中国和日本在电动汽车市场中的地位。
• 图表2：展示各国在电动汽车发展指数中的排名。
• 图表3：对比“市场”、“技术”、“行业”指标对各国的影响。
• 图表4：展示即将面市的电动汽车性价比及技术水平。
• 图表5：各国电动汽车研发投资占GDP的比例。
• 图表6：2014-2018年各国本土电动汽车产量。
• 图表7：2018年全球电动汽车电池市场份额预测。
• 图表8：2016年各国电动汽车销量。
• 图表9：全球电动汽车发展指数三大指标对比各国发展状况。

总结

本报告全面分析了全球电动汽车市场的发展现状与未来趋势，强调了中国在市场和销量上的领先地位，以及欧洲在技术与政策方面的努力。同时，指出充电技术、电池材料供应及城市排放政策是影响电动汽车发展的关键因素。各国需在技术、行业和市场三个方面加强投入，以提升在全球电动汽车发展中的竞争力。