新能源车企“中局之战”-亿欧-2019.6-34页_1mb

亿欧智库：新能源车企“中局之战”分析总结

核心内容概述

本报告由亿欧智库发布，主题为“叩击2025—新能源车企‘中局之战’”，旨在分析新造车势力与传统车企在新能源领域的表现，评估其发展潜力与转型力度。报告聚焦于2025年这一关键时间节点，从全球与中国的角度分析新能源汽车产业发展背景，以及政策、市场和企业战略对行业的影响。

主要观点与关键信息

全球背景

• 新能源产业趋势：全球范围内，各国政府积极推动新能源汽车发展，尤其是禁售燃油车政策的实施，使得传统车企加速电动化转型。
• 关键时间节点：多数国家和地区将2025年设为禁售燃油车的重要节点，如挪威、德国、法国、中国等。
• 国际政策影响：《巴黎协定》等国际协议推动了全球对节能减排和低碳发展的重视，为新能源汽车发展提供了政策支持和市场导向。

中国背景

• 政策支持：自2001年起，中国政府不断出台新能源汽车发展政策，包括“三横三纵”战略、双积分政策、新能源补贴等，形成了强有力的产业引导。
• 市场驱动：中国是全球最大的乘用车市场，2018年销量占全球30%，新能源汽车销量持续增长，成为推动产业发展的主要动力。
• 石油依赖：中国石油对外依存度高达70.9%，推动了新能源汽车的快速发展。

榜单说明

新造车势力“发展潜力榜”

本榜单以“研发实力”、“资本实力”和“用户关注度”为评估维度，选取了2000年后在中国大陆注册的新造车企业，评估其在2025年前的发展潜力。

关键企业分析：

• 蔚来：唯一上市的新造车企业，研发投入高，技术自研能力强，拥有完善的充换电网络，市场关注度高。
• 威马：技术采购为主，但拥有强大的研发团队和广泛的供应商合作，融资能力强，市场关注度相对较低。
• 小鹏：与蔚来并列布局自有充电网络，技术采购为主，但拥有较高的品牌关注度和市场推广能力。
• 理想：采用增程式技术，解决了续航焦虑问题，技术实力和关注度排名靠前。
• 零跑：自主研发三电核心技术，技术实力较强，但融资能力较弱。
• 云度：国有资本背景，拥有较强的销售体系和工厂建设能力。
• 合众：主打三四线城市市场，采用轻资产渠道模式，产品竞争力较强。
• 天际：依托德系技术团队，布局多生产平台，技术实力和资本实力较强。
• 拜腾：依托一汽集团资源，技术采购为主，但融资能力和关注度较高。
• 新特：技术采购为主，资本实力较弱，但产品定位独特。
• 前途：专注于城市电动跑车，拥有自建工厂和工信部、发改委资质，但融资情况未公开。

传统车企“转型力度榜”

本榜单以“技术实力”、“产品竞争力”和“新能源销量”为评估维度，选取了2000年前成立的全球传统车企，评估其在新能源领域的转型力度。

关键企业分析：

• 比亚迪：中国新能源汽车行业的先驱，拥有全面的新能源产品矩阵，技术自研能力强，销量和产品竞争力均领先。
• 雷诺-日产：全球新能源车型销量高，Leaf车型销量领先，但在中国市场布局较慢，近年加快步伐。
• 宝马：在豪华品牌中电动化转型领先，产品矩阵覆盖广泛，技术研发投入大，新能源销量增长迅速。
• 丰田：技术实力领先，但产品竞争力和销量相对较低，计划到2030年实现电动化占比50%以上。
• 北汽：计划2025年全面停产燃油车，产品竞争力和销量表现突出。
• 大众：计划到2025年实现新能源车销量占比20%-25%，技术实力和产品竞争力较强。
• 通用：计划推出20余款纯电动车型，新能源销量增长较快。
• 上汽：计划新能源销量超过60万辆，但产品竞争力和销量表现较弱。
• 现代-起亚：推出38款环保车型，新能源销量增长迅速。
• 广汽：计划新能源销量超过60万辆，但产品竞争力和销量排名靠后。

总结

• 新造车势力：凭借技术自研、资本支持和市场定位差异，在新能源领域展现出不同的发展路径。蔚来、威马、小鹏等企业表现较为突出，但各有优劣。
• 传统车企：在电动化转型上表现积极，比亚迪、雷诺-日产、宝马等企业在技术、产品和销量方面均表现优异。
• 2025年关键节点：无论是新造车势力还是传统车企，均将2025年视为电动化转型的重要节点，未来竞争将更加激烈。
• 行业趋势：新能源汽车已成为全球汽车产业转型的核心方向，政策、市场和资本的多重驱动将推动行业持续发展。