2017-2015中国汽车维修保养服务电商（自营型）市场专题研究报告_38页-3mb

中国汽车维修保养服务电商（自营型）市场专题研究报告2015总结

核心内容概述

本报告聚焦中国汽车维修保养服务电商（自营型）市场，分析其发展背景、模式、典型厂商、盈利模式、优缺点及未来趋势。报告指出，随着互联网普及率的提升和用户渗透率的逐步增加，汽车后市场电商迎来发展机遇，而自营型电商因其对产业链的深度整合，具备较强的竞争力。

主要观点

• 汽车后市场利润空间大：在国外成熟市场中，汽车后市场占汽车产业链利润份额约2/3，且呈“微笑曲线”状，后市场利润占比约70%，成为汽车产业新增长点。
• 互联网+汽车后市场：互联网普及率和用户渗透率的提升为汽车后市场电商提供了发展基础，推动市场从传统模式向O2O模式转变。
• 电商模式分类：
  • 自营型：线上售卖配件用品，线下提供维修保养服务，盈利主要来自差价利润。
  • 导流平台型：通过线上搜索和导流，主要收入来源为广告和佣金。
  • 上门服务型：提供上门维修保养服务，收入主要来自服务费用和其他增值服务。
• 盈利模式差异：
  • 自营型电商盈利模式相对成熟，具备供应链整合和仓储物流优势。
  • 导流平台型盈利模式依赖流量，缺乏核心竞争力。
  • 上门服务型电商对人员和技术要求较高，但流程简洁，易形成标准化。

关键信息

• 行业融资情况：
  • 途虎养车网在2015年上半年完成C轮融资，金额近1亿美元。
  • 金固股份为旗下汽车超人平台定增近27亿元人民币。
• 市场趋势预测：
  • 行业竞争将日益激烈，轻模式（如上门服务、导流平台）将进入白热化竞争。
  • 消费者对汽车后市场电商平台的接受度和使用频次将快速提升。
  • 马太效应显现，大型平台将逐步占据市场主导地位。
  • 仓储物流布局初显成效，规模效应开始显现。
  • 融资并购将进一步升级，推动行业集中度提高。
  • 大数据将成为行业发展的核心驱动力，提升服务效率和用户体验。

典型厂商分析

途虎养车网

• 成立时间：2011年
• 总部：上海
• 员工人数：700-800人
• 合作门店：10000家，覆盖320个城市
• 仓储覆盖：10个城市，总面积4万-5万平米
• 物流：自建物流（50-100辆货车）+第三方物流
• 创始人：陈敏
• SWOT分析：
  • 优势：进入市场最早，供应链整合能力强，C轮融资后资金充足。
  • 劣势：物流和仓储建设成本高，时间长。
  • 机会：汽车维修保养电商将成为主流，资本市场青睐。
  • 威胁：用户黏性提升难度高，市场竞争加剧。

养车无忧

• 成立时间：2012年
• 总部：上海
• 员工人数：100-200人
• 合作门店：1400家，覆盖江浙沪、北京、广州等区域
• 仓储覆盖：上海，面积约4000平米
• 物流：第三方物流
• 创始人：陈文凯
• SWOT分析：
  • 优势：线上轮胎销售先发优势，有盖世汽车网背景，与先锋新材协同。
  • 劣势：业务覆盖区域有限，对线下门店控制力不足，平台流量低。
  • 机会：维修保养电商成为主流，资本市场青睐。
  • 威胁：市场竞争加剧，用户黏性难以保证。

麦轮胎

• 成立时间：2012年
• 总部：北京
• 员工人数：100人以内
• 线下安装服务点：近千家，覆盖华北、东北、华东、华南等区域
• 创始人：杨泓泽
• SWOT分析：
  • 优势：线上轮胎销售先发优势，线下控制能力较强。
  • 劣势：模式较重，对人员和资金要求高，轮胎利润空间有限。
  • 机会：维修保养电商成为主流，资本市场青睐。
  • 威胁：市场竞争加剧，用户黏性难以保证。

京东车管家

• 上线时间：2014年11月
• 总部：北京
• 线下安装服务点：5000多家
• 上门服务合作商：10多家
• 汽车用品品牌合作商：1500多家
• SWOT分析：
  • 优势：依托京东商城的品牌、流量和物流优势。
  • 劣势：在汽车后市场领域垂直延伸有限，对线下合作店沟通成本高。
  • 机会：维修保养电商成为主流，资本市场青睐。
  • 威胁：市场竞争加剧，用户黏性难以保证。

发展趋势预测

1. 竞争白热化：轻模式（如上门服务、导流平台）将进入白热化竞争，现金流不足的公司将被淘汰或被并购。
2. 消费习惯快速形成：BAT等互联网巨头加大投入，消费者对汽车后市场电商平台的接受度和使用频次将快速提升。
3. 马太效应开始出现：市场集中度提高，大型平台将占据主导地位。
4. 仓储物流布局初显成效：途虎养车网、京东车管家等平台的仓储物流布局开始显现规模效应。
5. 融资并购进一步升级：资本实力强的平台将通过并购拓展市场。
6. 大数据大价值：大数据将成为行业发展的核心驱动力，提升服务效率和用户体验。

结论

汽车维修保养服务电商（自营型）作为汽车后市场的重要组成部分，具备较大的发展潜力。其核心竞争力在于供应链整合、仓储物流布局、用户黏性提升及生态闭环构建。未来，随着市场竞争的加剧和消费者习惯的形成，行业将逐步向集中化、生态化方向发展。