汽车行业的可持续发展-从目标到行动（2023）-凯捷_55页_1mb

汽车行业的可持续发展：从目标到行动总结

引言

汽车行业正面临可持续发展的战略挑战，需在保持业务竞争力的同时减少对环境的影响。部分企业（如福特）认为可持续发展与业务目标可协同发展，但行业整体进展缓慢。政策法规趋严、气候变化压力及股东要求推动行业转型，但目前多数企业仅在战略层面提出目标，执行层面仍存在不足。

行业现状与挑战

1. 进展不足：

   • 过去三年，汽车行业在可持续性方面几乎无显著进展，未能实现《巴黎协定》的减排目标（行业平均排放量预计2030年仅比2021年减少17%）。
   • 只有57%的企业在采购到报废的全价值链中制定总体减排计划，且不到20%的组织实现大规模排放数据自动化收集。

2. 战略与执行脱节：

   • 仅15%的车企同时具备领先的战略和高实施成熟度，被定义为“可持续发展领导者”。
   • 企业普遍缺乏统一的绩效管理机制，仅16%将可持续性指标纳入员工考核。

3. 实施障碍：

   • 可持续性数据收集、治理分散及成本增加是主要挑战。例如，79%的制造企业认为可持续实践导致成本上升。
   • 供应链碳足迹管理、电池全生命周期可持续性及跨部门协作不足制约进展。

核心举措与方向

1. 加速产品与服务转型：

   • 电池技术创新：锂电成本下降80%（1990-2020年），但未来需解决矿物供应波动问题。
   • 服务模式升级：推广车辆到电网（V2G）技术、共享出行及订阅模式以刺激需求。
   • 电动车可持续性：需确保电池生产至报废的全链路环保，例如雷诺计划通过电池再利用和回收降低全生命周期成本。

2. 优化供应链与制造流程：

   • 推动可持续采购（如沃尔沃要求供应商提供环境评估），并建立区域化、本地化的绿色供应链。
   • 打造循环经济体系，例如佛吉亚使用再生塑料、博世通过再制造节省材料和碳排放。

3. 技术与数据驱动：

   • 建立“可持续性控制塔”以整合数据，实现端到端排放监控。
   • 部分企业已部署AI、物联网和区块链技术，但覆盖率不足（仅17%）。

4. 以人为本的转型：

   • 将企业目标与可持续发展目标结合（如Stellantis将员工薪酬与减排目标挂钩）。
   • 加强员工技能培训，聚焦产品创新、数据管理及气候风险评估等关键领域。

未来行动建议

• 战略协同：需行业合作（如Catena-X生态）解决脱碳难题，单一企业难以实现系统性减排。
• 政策响应：适应欧盟等地区对供应链尽职调查、碳排放标准的严格要求，例如欧盟“数字产品护照”将提升产品可持续性透明度。
• 成本与效益平衡：通过技术改进（如比亚迪的CTP电池技术）降低电动车成本，同时探索溢价模式以抵消可持续实践带来的额外支出。

结论

汽车行业转型至可持续发展模式需突破三大支柱：产品创新、流程优化及人才支持。尽管部分领先企业已取得进展（如排放改善率超行业均值），但整体仍需加速行动。凯捷建议采用“战略-流程-人才”三位一体的系统方法，通过数据技术、跨价值链协作及长期人才培养推动转型，并应对政策、供应链和成本等多重挑战。