2024年Q2中国主要城市交通分析报告-高德地图_41页_7mb

高德地图大云图业务中心数据分析团队发布《2024Q2中国主要城市交通分析报告》，基于LBS定位数据与浮动车数据，结合交通算法与理论，提出城市交通“评诊治”一体化解决方案。报告通过数据挖掘技术，从时间、空间、效率三维度综合评估城市交通健康状况，涉及50城地面交通与20城公共交通分析，旨在为公众出行、机构研究及政府决策提供数据支持。报告内容及核心结论总结如下：

1. 报告核心服务与方法论
报告提供交通“评诊治”咨询服务与数据接口，支持季度/周/月交通评价报告订阅。交通健康指数采用熵值法确定指标权重，结合TOPSIS正负理想解计算排名，指数越高代表城市交通越接近理想状态。公共交通幸福指数由换乘系数、公交与小汽车出行时间比等六项指标构成，反映公共交通运行效率与便捷性。

2. 公共交通运行分析

• 换乘系数：深圳、青岛、厦门等城市最低，表明公交出行便捷性较高。兰州换乘系数最高，但因整体效率改进，公共交通出行幸福指数仍居首位（8101%）。
• 出行时间比：北京高峰期公交与小汽车出行时间比最优，达7456%；南京与兰州在特大城市与大城市中排名靠前。早高峰时间比普遍高于晚高峰。
• 步行距离：深圳、青岛、厦门步行距离最低，但多数城市呈现上升趋势，主要因进出公交系统步行距离增加。
• 交通效率：海口公交与小汽车运行效率最接近（社会车辆-公交车速比为1982倍），太原公交运营效率最稳定（全天线路速度波动率为1038%）。

3. 地面道路交通分析

• 交通健康指数：南通（7388%）与苏州（6625%）排名靠前，兰州（4988%）为亚健康指数TOP1。超400万汽车保有量城市中，苏州健康指数最高；超200万城市中，南通最优。
• 高峰拥堵：24个城市拥堵延时指数下降，3城上升。长春、石家庄、沈阳等降幅显著；乌鲁木齐、南昌、苏州等涨幅突出。
• 平均车速：苏州自由流速度达4879公里/小时，北京、深圳、南京等城市高峰平均速度较高。
• 速度波动率：北京速度偏差率最高（988%），反映道路运行不稳定；太原波动最小，为638%。

4. 交叉口效能分析
同济大学等机构联合发布的《中国城市道路交叉口效能报告》显示：

• 高延误交叉口千车小时经济损失达1277元，高峰期通过车流平均多排放238千克CO₂。
• 交叉口效能水平取决于通行面积、模式、设计及配时方案，需供需协同以提升效率。

5. 深中通道运行效果

• 流量变化：开通后虎门大桥由东向西方向流量下降453%，但随后趋缓。深中通道西向东方向流量在15时达峰值，21时出现二次高峰。
• 时空分布：由东向西方向起点集中在深圳东侧区域，终点分散至中山、珠海；由西向东方向起点多为中山，终点集中于深圳宝安区、南山区。

6. 数据与指标说明

• 交通健康指数：六项指标包括高峰平均速度、路网高延时运行时间占比等，反映拥堵程度与运行稳定性。
• 公共交通幸福指数：结合效率、时间、便捷维度，指数越高代表公共交通水平越优。
• 城市分类：依据城区常住人口划分五类七档，数据来源为住建部《城市建设统计年鉴》。
• 关键指标：如拥堵延时指数（实际旅行时间/自由流时间比）、常发拥堵路段里程比（空间分布拥堵影响范围）、站点500米步导可达性等。

7. 附录信息
报告附有50城交通运行数据表，包含汽车保有量区间、交通健康指数、高峰拥堵延时指数同比变化率及高速日均拥堵里程占比等。数据统计周期为2024年4-6月，部分城市因时区调整早晚高峰时段（如乌鲁木齐09:00-11:00、19:00-21:00；拉萨08:00-10:00、18:00-20:00）。

报告强调数据的科学性与局限性，指出因数据来源差异及样本渗透性，需持续优化研究方法。同时，建议城市管理者结合“六宫格”指标进行精准施策，推动交通体系改善。