2020Q1中国主要城市交通分析报告-高德地图-2020.4-47页_1mb

2020Q1中国主要城市交通分析报告总结

核心内容

《中国主要城市交通分析报告》基于高德地图的大数据平台和算法模型，结合交通理论与数据分析，对2020年第一季度中国主要城市的交通状况进行综合评价。报告从交通健康指数、高峰期公交运行效率、绿色出行意愿、拥堵恢复情况、驾车活力、跨城出行、交通流量临界值、异常天气承受力等多个维度展开分析，旨在反映城市交通运行状态及拥堵成因，为公众出行、机构研究及政府决策提供参考。

主要观点

• 交通健康指数：全国50个主要城市中，西安市交通健康指数最低（62.51%），南通市最高（79.01%）。武汉市交通健康指数同比上升显著（40.06%），成为交通健康指数同比变好的城市TOP10之一。
• 高峰期公交运行效率：尽管城市公汽电车客运量下降，但高峰期公交运行效率总体稳定。部分城市如厦门，公交效率显著提升，而超大城市和特大城市候车时长略有上升。
• 绿色出行意愿：北京绿色出行意愿指数最高，兰州步行出行意愿最高，海口骑行出行意愿最高。疫情期间，公交&地铁出行意愿下降，而骑行意愿上升。
• 拥堵恢复情况：近7成城市拥堵恢复至去年同期90%以上，西安、深圳、无锡恢复最快。武汉、哈尔滨、呼和浩特恢复最慢。
• 驾车活力：60%的城市驾车活力不足正常状态下的8成，北方城市驾车活力普遍较低，武汉、北京、天津等城市在复工后平峰驾车活力显著下降。
• 跨城出行：跨城出行以短距离为主，长三角地区跨城热度最高，京津冀相对较弱。北京在复工后平峰驾车活力最低。
• 交通流量临界值：城市路网缓行和节点拥堵的临界流量存在差异。超大城市中，重庆路网承受力最弱，当早高峰流量达到82.70%时，城市将进入缓行状态；南京和济南的路网承受力、节点承受力均较低，容易在低流量时出现拥堵。
• 异常天气承受力：在异常天气情况下，部分城市如长春、济南、西安等对交通的影响更为敏感，拥堵程度显著加剧。

关键信息

交通健康指数计算方法

• 交通健康指数由六项交通运行指标组成，采用熵值法确定权重，结合TOPSIS算法进行排名，反映城市交通运行的健康状况。
• 交通健康指数计算考虑了时间、空间、效率三个维度，结合信号灯等待时间，综合评估城市交通健康水平。

高峰期公交运行效率

• 超大城市、特大城市平均换乘次数较去年同期上升，大、中型城市基本持平。
• 平均步行距离在特大城市和大中型城市显著上升，可能与部分公交线路停运有关。

绿色出行意愿指数

• 全国50个主要城市中，北京、海口、兰州分别在公交&地铁、骑行、步行出行意愿指数中排名第一。
• 疫情期间，公交&地铁出行意愿快速下降，而骑行出行意愿上升，2月10日后逐步恢复。

驾车活力与拥堵状态

• 60%的城市驾车活力不足正常状态下的8成，北方城市整体表现较差。
• 武汉、北京、天津等城市在复工后平峰驾车活力显著下降，北京的平峰驾车活力与早高峰差异明显（平均差值达14.2%）。

城市CT诊断

• 西安市高峰拥堵延时指数最高，交通健康指数最低。
• 青岛市常发拥堵路段里程比例最高，部分路段严重拥堵。
• 上海市道路运行速度最稳定，偏差率最低；重庆市道路运行速度偏差率最高，交通最脆弱。

流量临界值分析

• 路网缓行流量临界值与节点拥堵流量临界值存在差异，城市分类依据此进行区分。
• 代表城市：保定（路网承受力低、节点承受力高），南通（双高），济南（双低），深圳（节点承受力低、路网承受力高）。

异常天气影响

• 雪天影响下，长春早高峰拥堵加剧67.76%，为雪天最脆弱城市。
• 雨天影响下，济南早高峰拥堵加剧48.96%，为雨天最脆弱城市。

数据说明

• 城市计算范围：基于“人+车”大数据，识别出城市人车出行活跃核心区。
• 数据来源：高德地图超4亿+月活跃用户和交通行业浮动车数据。
• 分析范围：涵盖全国360个城市及50个主要城市，包括地面交通和全国高速。
• 时间范围：2020年1月1日至2020年3月31日。

附录：名词解释

交通健康指数与汽车保有量分类

• 全国50个主要城市中，交通健康指数均相对较高，超400万城市的健康指数为67.3%，超300万为71.2%，超200万为68.3%，200万以下为70.9%。
• 高德地图联合多家研究机构发布报告，致力于推动交通共同体建设。