【58汽车研究院】2024中国汽车保值率研究报告83页_4mb

汽车保值率在汽车行业具有关键地位，是厂商品牌建设、经销商运营及消费者购车决策的核心指标。其直接影响用户拥车全周期成本，作为连接新车与二手车市场的桥梁，保值率的高低决定了资产价值的延续性与市场流通效率。

报告指出，增换购需求逐渐成为车市增长新引擎。2024年上半年增换购规模达4008万辆，同比增长234%，占比401%。随着车辆进入置换周期，预计2024-2027年理论报废量将达1246万至1773万辆，推动二手车市场持续扩张。新能源车渗透率提升使交易规模屡创新高，1-10月交易量达894万辆，同比增长517%，且新能源二手车交易占比升至73%，反映出市场对高性价比产品的认可。

保值率综合体现产品竞争力、品牌价值与市场供需关系。数据显示，2024年整体三年保值率较2023年下降10%，其中燃油车(483%)优于新能源车(435%)，但差距逐步缩小。在品牌层面，德系、日系保值率下滑，中国品牌表现稳健；特斯拉以554%三年保值率领跑新能源市场，成为海外新势力代表。不同车型保值率差异显著：MPV保值率最高(604%)，燃油车总体优于新能源车，但部分细分市场如插混车型已接近燃油车水平。

用户决策转向理性化，购车更关注性价比。调查显示，保值率是影响购车意愿的第二重要因素。在车龄维度，6-7年车辆保值率降幅最小，成为换购最优窗口期。行驶里程方面，7-8万公里以下车辆保值率下降趋缓，持车成本最低。价格区间与保值率呈正相关，80万以上车型保值率超60%，体现品牌溢价效应。

地域差异清晰，北方省份(如西藏、内蒙古)因特殊使用场景和政策环境，保值率普遍高于南方发达地区。下沉市场保值率普遍达52%以上，用户更注重整体拥车成本。颜色对保值率的影响超出预期，棕色、橙色、金色车型保值率显著高于传统主流色。具体表现为：棕色车型平均保值率544%，橙色536%，金色511%，远超黑色(487%)和白色(479%)。

研究显示，保值率管理已渗透整车产业链各环节，从设计到流通均需考虑价值衰减因素。58汽车研究院通过多维数据模型揭示：二手车市场正在经历结构性变革，新能源车保值率提升与传统燃油车的替代效应同步显现。未来随着市场规范化和供需平衡，保值率将成为衡量品牌价值的关键标准，引导车企优化产品力与市场策略。当前保值率波动映射市场景气度，而持续提升的保值率将助力品牌构建核心竞争力。