动力煤早报总结
核心内容概述
本报告为2026年1月30日的动力煤早报，提供了多个关键指标的最新价格、日周月年变化以及相关市场数据，涵盖煤炭价格、终端需求、港口库存、运输情况等多个方面，旨在为市场参与者提供参考信息。
主要价格指标
坑口价
| 煤种/港口 |
最新价格（元/吨） |
日变化 |
周变化 |
月变化 |
年变化 |
| 鄂尔多斯Q5500 |
500.0 |
10.0 |
10.0 |
5.0 |
-40.0 |
| 大同Q5500 |
555.0 |
10.0 |
10.0 |
5.0 |
-75.0 |
| 榆林Q6000 |
670.0 |
0.0 |
0.0 |
-20.0 |
-92.0 |
| 榆林Q6200 |
745.0 |
0.0 |
0.0 |
0.0 |
-45.0 |
- 鄂尔多斯Q5500坑口价近期上涨明显，日与周涨幅均达10%，但月与年均呈现下降趋势。
- 大同Q5500坑口价同样有显著的周涨幅，但月与年均下跌。
- 榆林Q6000与Q6200坑口价近期稳定，但月与年均有所下降。
港口平仓价
| 港口/煤种 |
最新价格（元/吨） |
日变化 |
周变化 |
月变化 |
年变化 |
| 秦皇岛Q5500 |
698.0 |
2.0 |
5.0 |
10.0 |
-67.0 |
| 秦皇岛Q5000 |
613.0 |
2.0 |
7.0 |
22.0 |
-57.0 |
| 广州港Q5500 |
795.0 |
0.0 |
0.0 |
-15.0 |
-65.0 |
| 秦皇岛-上海（4-5DWT） |
24.0 |
-1.2 |
-2.5 |
0.6 |
6.9 |
| 秦皇岛-广州（5-6DWT） |
37.0 |
-1.1 |
-1.0 |
0.6 |
10.9 |
- 秦皇岛Q5500与Q5000平仓价均上涨，但月与年均下降。
- 广州港Q5500平仓价近期稳定，但月与年均下降。
- 秦皇岛至上海与广州的价差均略有下降，但年变化呈上升趋势。
终端需求与库存
25省终端数据
| 指标 |
最新数据 |
日变化 |
周变化 |
月变化 |
年变化 |
| 25省终端日耗 |
677.8 |
4.6 |
34.6 |
31.8 |
23.4 |
| 25省终端库存 |
12051.6 |
-67.9 |
-768.9 |
-1452.9 |
534.1 |
| 25省终端可用天数 |
17.8 |
-0.2 |
-2.2 |
-3.1 |
0.2 |
- 25省终端日耗呈上升趋势，月与年均增长。
- 25省终端库存持续下降，月变化尤为明显。
- 可用天数略有下降，但年变化微增。
港口运营情况
北方港口数据
| 指标 |
最新数据 |
日变化 |
周变化 |
月变化 |
年变化 |
| 北方港库存 |
2340.0 |
-22.0 |
-126.0 |
-368.0 |
-17.2 |
| 北方锚地船舶数 |
106.0 |
6.0 |
34.0 |
33.0 |
53.0 |
| 北方港调入量 |
130.5 |
-32.8 |
-0.4 |
0.0 |
16.8 |
| 北方港吞吐量 |
167.4 |
5.2 |
0.2 |
20.9 |
96.8 |
- 北方港口库存持续下降，月变化最大。
- 锚地船舶数呈上升趋势，尤其是周与年变化。
- 调入量略有下降，但年变化呈增长态势。
- 吞吐量保持稳定，月与年均增长。
运输与指数
运输利润
| 指标 |
最新数据 |
日变化 |
周变化 |
月变化 |
年变化 |
| 内蒙火运煤发运利润 |
- |
- |
- |
- |
- |
- 内蒙火运煤发运利润未在表格中提供具体数值，但可推测其与运输成本及价格波动相关。
CBCFI煤炭综合指数
| 指标 |
最新数据 |
日变化 |
周变化 |
月变化 |
年变化 |
| CBCFI海运指数 |
638.5 |
-22.0 |
-39.9 |
21.1 |
162.1 |
- CBCFI海运指数近期下降，但月与年变化呈上升趋势。
关键信息总结
- 价格趋势：整体来看，动力煤价格在近期有所上涨，但月与年均呈下降趋势，尤其在港口平仓价和坑口价方面。
- 终端需求：25省终端日耗增长，但库存持续下降，可用天数减少，表明终端需求可能面临压力。
- 港口运营：北方港口库存下降明显，调入量与吞吐量则保持增长，锚地船舶数增加，反映运输需求上升。
- 运输利润：内蒙火运煤发运利润未明确，但整体市场运输情况可能受到价格波动影响。
- 指数变化：CBCFI海运指数近期下降，但月与年变化呈上升趋势，表明长期运输需求可能有所改善。
以上数据和分析为市场参与者提供了近期动力煤市场的综合视角，建议结合其他市场因素进行进一步判断。
