【源达信息】低空经济行业低空基础设施专题研究：低空经济政策加码发力，通用机场基建扩容提速_19页_3mb

低空经济政策加码发力，通用机场基建扩容提速

核心内容

低空经济是一种以低空飞行器为载体，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。它涵盖了有人驾驶和无人驾驶航空器的各类低空飞行活动，是国家战略性新兴产业的重要组成部分。随着政策的持续加码，低空经济的商业化进程正在加速，通用机场作为低空基础设施的重要组成部分，正迎来建设需求的快速扩张。

主要观点

• 政策支持：2023年中央经济工作会议首次将“低空经济”列入战略性新兴产业，2024年12月国家发改委牵头成立低空经济司，标志着低空经济进入快速发展阶段。
• 技术成熟：eVTOL（电动垂直起降飞行器）技术逐步成熟，多家企业已发布代表产品并进入适航认证阶段，部分企业已实现商业化运营。
• 基建需求：我国通用机场数量与规模远低于发达国家，2024年底每10万平方公里仅4.9个，远低于法国、美国等国家。预计2025-2030年新增约1583个通用机场，年均投资额达659.6亿元。
• 市场潜力：低空经济市场规模预计到2030年将突破3万亿元，通用机场建设将成为推动低空经济发展的核心基础。
• 地方布局：全国各地正在根据自身地理区位和产业需求，制定通用机场建设规划，形成覆盖广泛的低空经济网络。

关键信息

低空经济定义与发展目标

• 低空经济以真高在1000米以下的飞行活动为核心，辐射带动多个产业。
• 2023年中央经济工作会议将其纳入战略性新兴产业，2024年政府工作报告将其定义为新增长引擎。
• 2024年国家发改委牵头成立低空经济司，推动低空经济高质量发展。
• 到2030年，预计低空经济产业规模将突破3万亿元。

eVTOL技术进展

• 亿航智能于2023年10月获得型号合格证（TC），12月获得标准适航证（AC），2024年4月获得生产许可证（PC），成为全球首个获得这三证的企业。
• 其他如峰飞航空、沃兰特航空、小鹏汇天等公司也已发布代表产品并开展试飞测试。
• 上海峰飞的“盛世龙”于2024年2月完成全球首条跨城跨湾eVTOL航线首次演示飞行。

通用机场建设现状与规划

• 截至2024年底，全国在册通用机场已达475个，其中跑道型机场205个，表面直升机场143个。
• 2024年全国通用机场数量同比增长5.8%，较2022年增长19.0%。
• 预计到2030年，全国通用机场将达到2058个，新增约1583个。
• 各地通用机场建设规划明确，如广东省计划到2025年新增20个通用机场，形成“1小时空中交通圈”。

基建投资与市场空间

• 2025-2030年通用机场总投资额预计为3957.5亿元，年均投资额659.6亿元。
• 通用机场设计规划市场空间总额138.9亿元，年均市场空间23.1亿元。
• 通用机场建设需求广阔，是低空经济发展的关键基础。

投资建议

• 建议关注具备设计+施工双资质的设计院，如华设集团、苏交科、设计总院、深城交等。
• 这些企业有望凭借技术优势和先发优势，在通用机场建设中获得包括设计、施工、检测、运维在内的多个份额。

风险提示

• 项目落地不及预期的风险。
• 市场竞争加剧的风险。
• 市场空间测算偏差的风险。

结论

低空经济作为国家战略性新兴产业，正迎来政策和市场的双重驱动，通用机场建设需求持续扩大，预计未来几年将实现快速增长。随着eVTOL技术的成熟和基础设施的完善，低空经济有望成为推动我国经济发展的重要新增长极。投资者应关注具备资质优势和项目经验的基建设计检测企业，以把握这一新兴市场的发展机遇。