全球发展中心-海运业脱碳：推动印尼能源公正转型的机遇（英）-2023.6-7页_309kb

背景与印尼JETP

印度尼西亚通过其Just Energy Transition Partnership (JETP)展示了雄心勃勃的能源转型目标，包括到2030年将可再生能源在电力结构中的比例从目前的19%提高到34%，并提前实现碳排放达峰，目标为2050年净零排放。国际合作伙伴集团（IPG）承诺提供初始200亿美元资金，一半来自私营部门，以支持这些政策雄心。JETP被视为全球低收入和中等收入国家转型的示范案例，但目前重点过多放在淘汰煤炭和推广可再生能源上，这可能依赖于大量赠款，难以实现所需的速度和规模。

海上行业脱碳的机会

随着国际海事组织（IMO）加速航运脱碳工作（航运占全球排放的7%），绿色氨和氢被评估为最具潜力的零排放燃料，特别是绿色氨因成本下降潜力和存储优势，适合长途航运。预计到2050年，航运需要大规模投资零排放燃料基础设施，包括可再生能源和氨/氢生产。印度尼西亚拥有强大的战略位置，如繁忙贸易路线和高海运贸易额，使其有机会成为零排放燃料供应商。

协同作用与策略

印尼可以通过JETP和全球海运杠杆（Global Maritime Fulcrum）的整合，利用其丰富的可再生能源资源（超过3500吉瓦潜力）和现有伙伴关系（如与澳大利亚等国的合作），加速转型。政府应更新海运战略并制定零排放燃料供应路线图，并通过赠款和试点项目支持研发。

主要挑战

脱碳面临燃料成本较高（零排放燃料与传统燃料成本差最高达53美元/吉焦）和基础设施短缺。印尼需要投资 bunkering 设施、研发零排放技术，并解决熟练劳动力短缺问题。

建议与结论

政府应迅速推动脱碳信号、激励国际合作、促进绿色供应链建设，并统筹可行转型框架。国际合作伙伴可以通过技术合作、资金支持和标准制定加强支持，使印尼既支持航运脱碳，又加速国内能源转型。合同时可同时推进两个领域，创造经济和社会效益，为可持续发展目标（SDGs）作贡献。