易车研究院：2021版微型车洞察报告_21页_4mb

宏光MINI EV能否盘活微型车市场

核心内容概述

五菱宏光MINI EV自2020年7月24日上市以来，迅速成为微型车市场的重要力量。其销量在上市当月即突破0.5万辆，至12月逼近3.5万辆，半年内贡献微型车销量的50%。这一成绩不仅使微型车市场“触底反弹”，也标志着微型车市场迎来了新的发展机遇。2020年后微型车销量同比增长92.48%，占中国乘用车大盘销量比例由0.71%飙升至1.48%。

主要观点

1. “新三驾马车”推动微型车复兴

• 政策马（天时）：新版双积分政策、购车指标新能源化、打击低速电动车等政策持续发力，为微型车市场提供了更长期的政策支持。
• 产品马（地利）：五菱宏光MINI EV凭借超低价（2.88-3.88万元）成功切入市场，成为爆款车型。同时，其他车企如欧拉、奇瑞、长安等也推出多款新能源微型车，为市场提供了更多选择。
• 用户马（人和）：女性用户、再购用户、升级用户等新群体的快速增长，为微型车提供了更广泛的用户基础，使得微型车不再是“过渡性产品”。

2. 市场潜力与用户需求

• 微型车的使用场景如代步、买菜、接送孩子等，几乎贯穿用户的一生，因此具有广泛而持续的需求。
• 五菱宏光MINI EV的“三七现象”表明其主要用户为女性、再购用户和升级用户，这些群体对微型车的需求更持久。

3. 微型车市场未来展望

• 在“新三驾马车”的推动下，预计2021~2026年微型车市场销量有望挑战100万辆。
• 随着新能源政策的深化、技术的提升以及用户结构的变化，微型车市场具备更大的发展空间。

关键信息

政策支持

• 双积分政策：2021年起实施，要求车企提升新能源比例，宏光MINI EV每辆可获得0.87个积分，为车企创收。
• 购车指标新能源化：限购城市逐步放宽购车指标，为微型车提供更多上牌机会。
• 打击低速电动车：地方政府支持合规微型车发展，进一步推动市场规范化。

产品创新

• 五菱宏光MINI EV：以超低价（2.88-3.88万元）切入市场，成为微型车市场爆款。
• 其他新能源微型车：包括欧拉黑猫、奇瑞eQ1、奔奔E-Star、宝骏E100、新宝骏E300、宝骏E200、科莱威CLEVER等，为市场提供更多选择。

用户群体

• 女性用户：成为微型车市场的重要力量，尤其在大城市的“大城女青年”群体。
• 再购用户：以年轻家庭为主，对功能性微型车有潜在需求。
• 升级用户：包括从三轮车、电动自行车升级的用户，为微型车市场带来新的消费群体。

市场建议

建议一：借鉴K-car模式

• K-car模式在中国曾表现不佳，但五菱宏光MINI EV的成功表明，该模式仍有潜力。
• 建议吉利、比亚迪、长城、长安等车企充分借鉴K-car模式，开发更贴近家庭使用场景的微型车。

建议二：Smart应强化微型车布局

• Smart首款国产车型选择小型SUV，可能错失微型车市场机遇。
• 建议Smart在小型SUV布局的同时，强化微型车市场，开发定价在10万元以内的高端微型纯电动车型。

建议三：出台1.0L及以下车型节能补贴政策

• 《节能与新能源汽车技术路线图2.0》提出2035年节能与新能源各占50%。
• 建议相关部门出台针对1.0L及以下车型的节能补贴政策，以鼓励微型车发展，避免“打脸”现象。

结论

五菱宏光MINI EV的成功得益于“新政策、新产品、新用户”三驾马车的协同作用，为微型车市场带来了新的生机。微型车市场不仅具备潜力，更需要主流车企的积极参与与创新。未来，随着政策支持、产品优化和用户结构变化，微型车市场有望实现更大的发展，挑战100万辆销量目标。