RB-FOC-十四五专题特辑_高速公路企业的破局之道-200318_30页_3mb

中国高速公路企业破局之道总结

核心内容

中国高速公路企业在“十四五”规划背景下，正面临增长承压、盈利空间趋窄、经营主体分散等多重挑战。为应对这些挑战，罗兰贝格提出了三大破局方向：流量变现、新觅赛道、精益运营，旨在推动中国高速公路企业实现转型升级与可持续发展。

主要观点

1. 发展现状与挑战

• 中国高速公路已建成并运营了大量路产，但企业间经营主体分散，增长驱动不足。
• 主营业务收入增长受限，部分企业出现负增长，收入来源主要依赖新增路产。
• 随着经济增速放缓及政策减负，盈利空间进一步压缩，养护成本上升是主要原因之一。
• 疫情期间全国免费通行政策对行业造成较大冲击，收入损失约三分之一。

2. 破局方向

2.1 流量变现：从1.0到3.0阶段

• 高速公路企业应加速探索流量变现3.0阶段，突破原有路产边界。
• 货流变现：可利用既有土地和货流资源，开展商贸供应链服务，或提供公路链服务，如车队管理、车货匹配等。
• 客流变现：借鉴国际经验，通过电子缴费工具（如ETC）拓展消费场景，如联名信用卡、旅游优惠套餐等，实现客流资源的深度挖掘。

2.2 新觅赛道：多元化拓展

• 高速公路企业应通过多元化业务组合来缓解收入压力。
• 主业区域跨界：拓展海外市场，如日本企业向东南亚、欧洲企业向巴西等新兴市场延伸。
• 工程建设跨界：通过EPC模式承接不同行业的基建项目，增强抗周期能力。
• 基础设施运营跨界：向机场、轨道交通、水运码头等公共交通基础设施延伸，提升整体盈利能力。

2.3 精益运营：降本增效

• 随着路龄老化问题加剧，企业需通过技术手段提升运营效率。
• 数字化运维：采用图像识别、AI评估等技术优化养护流程，降低单位成本。
• 智能维护系统：如日本中日本高速的“高速智能维护”（SMH）框架，实现监控、评估、设计、流程的全面精益化。
• 智慧高速公路：进入2.0阶段，利用大数据实现应用升级，但商业模式尚待明确。

关键信息

1. 数据支持

• 中国20家上市高速企业平均运营里程约470公里，远低于欧洲、日韩等国的平均水平。
• 2018年国内高速公路企业主营业务收入增速两极分化，-40%企业增速高于行业平均（-5.3%），-35%企业出现负增长。
• 2018年国内高速公路企业主营业务毛利率平均下降1.1个点，80%企业因成本上涨导致盈利下滑。

2. 国际经验借鉴

• 日本：通过数字化手段优化养护成本，推出旅游优惠套餐与联名信用卡，提升客流变现能力。
• 意大利Atlantia：拓展至物流、机场、保险等领域，提升整体盈利能力。
• 西班牙Abertis：通过海外拓展和标准化管理模式，降低运维成本并增强协同效应。
• 法国万喜集团：向机场、轨道交通等基础设施运营延伸，实现高毛利业务增长。

3. 破局元年重点思考

• 设计新模式：关注商流、物流变化，提前布局流量变现新路径。
• 进入新战场：明确多元业务组合逻辑，提升产业投资能力。
• 打造新能力：结合智慧城市建设，探索智慧高速公路的形态与收益模式。

结构与建议

结语

面对“十四五”规划带来的新机遇与挑战，中国高速公路企业需从流量变现、新赛道布局及精益运营三方面着手，推动行业向更高层次发展。罗兰贝格建议企业提前思考并布局，明确战略方向，以实现可持续增长与盈利。