【政策法规】重庆-重庆市经信委、重庆市规划局重庆市中心城区充换电基础设施专项规划_2023-2025__70页_7mb

重庆市中心城区充换电基础设施专项规划（2023-2025年）总结

核心内容概述

《重庆市中心城区充换电基础设施专项规划（2023-2025年）》旨在贯彻落实国家及重庆市相关文件精神，加快构建满足需求、布局合理、功能完善、方便快捷的充换电基础设施服务体系，以支持智能网联新能源汽车产业发展。规划涵盖2023-2025年建设布局及2030年需求预测，明确“公共、专用、自用”三大充换电网络体系，并提出布局原则、建设方式、共享机制及环境影响评价等具体内容。

主要观点与关键信息

1. 规划目的与依据

• 规划目的：加快构建充换电基础设施服务体系，助力新能源汽车产业高质量发展。
• 规划依据：包括国家及地方多项政策法规和技术标准，如《国务院办公厅关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》《重庆市建设世界级智能网联新能源汽车产业集群发展规划》等。

2. 规划范围与对象

• 规划范围：重庆市中心城区，总面积5467平方公里，涵盖9个行政区。
• 规划对象：统筹安排各类充换电基础设施，构建“公共、专用、自用”三大网络体系，重点对公共和专用快充站进行数量与空间布局的明确。

3. 规划期限

• 规划期限：2023-2025年，重点进行当前阶段的规划布局，同时对2030年进行需求预测。

4. 充换电基础设施现状

• 截至2022年12月，中心城区电动汽车保有量为17.1万辆，充电桩总数为9万个，其中公共快充桩0.8万个，专用快充桩0.1万个，自用充电桩8.1万个。
• 快充站总数为955座，其中公共快充站894座，专用快充站61座。
• 换电站总数为46座，其中出租车、网约车换电站占一定比例。

5. 充换电基础设施预测

• 2025年：电动汽车保有量预计达63万辆，充电桩需求41.3万个，其中公共快充桩2.9万个，专用快充桩0.5万个，自用充电桩37.9万个；快充站需求2580座，其中公共快充站2234座，专用快充站346座；换电站需求130座。
• 2030年：电动汽车保有量预计达170万辆，充电桩需求128万个，快充站需求3650座。

6. 充换电基础设施规划

(一) 布局原则

• 科学布局，服务便利：构建网络化与系统化的充换电基础设施空间布局，确保服务能力最大化和效率最优化。
• 适度超前，按需建设：保持规划规模适度富余，实施时序科学合理。
• 因地制宜，得以实施：结合交通流量、人口、应用场景等因素，确保规划可落地。
• 安全便捷，充（换）储泊一体：推进智能化停车与充电服务互联互通，探索V2G商业化应用，提升电网负荷平衡能力。

(二) 公共快充站

• 新增1340座公共快充站，主要布局在社会停车场、轨道交通、加油加气站、高速公路服务区、城市边角地等。
• 其中，84座为换电站，100座为充（换）储泊一体站。
• 以配建为主，部分为独立占地。

(三) 专用快充站

• 城配物流：新增106座专用快充站。
• 公交专用：新增108座专用快充站。
• 环卫专用：新增45座专用快充站。
• 景区专用：新增26座专用快充站。

(四) 自用充电桩

• 新增29.8万个自用充电桩。
• 党政机关、企事业单位：内部停车场100%预留安装条件，充电桩建设比例不低于10%。
• 新建办公类公共建筑：停车场100%具备充电设施安装条件，建成充电设施的停车位比例不低于50%。
• 新建居住社区：固定车位100%建设充电设施或预留安装条件，公共停车位充电设施比例不低于50%。

(五) 充换电基础设施共享

• 推动错峰分时共享，提高设施利用效率。
• 公交车充换电站：利用充电闲置时段为其他车辆提供服务。
• 物流车充换电站：利用闲置时段为其他车辆提供服务。
• 私家车、公务车充电设施：鼓励对外开放，推广“统建统管”“临近车位共享”“多车一桩”等模式。

7. 环境影响评价

• 建设期影响：包括噪声、粉尘、固体废物、废气、污水等，需落实环境保护措施以减轻影响。
• 运营期影响：涉及噪音、电磁辐射等，需强化运营管理。
• 环保措施：包括完善监管机制、落实法律法规、加强施工期和运营期的环境监测与治理。

8. 规划实施建议

• 站点优化调整：若站点不具备建设条件，可在周边适当范围进行调整。
• 规划管理要求：将规划内容纳入国土空间规划，保障用地空间。
• 用地保障方式：通过出让或划拨方式取得土地，鼓励灵活供应方式如租赁、先租后让、弹性年期出让。
• 微电网、虚拟电厂推广：实现光储充放多能融合，推动清洁、经济、智慧用能，提升电网负荷平衡能力。

附表概览

• 附表1：规划新增公共快充站一览表（共1340座，主要分布在社会停车场、加油加气站、轨道交通设施等）。
• 附表2：规划新增公交专用快充站一览表（共108座）。
• 附表3：规划新增物流专用快充站一览表（共106座）。
• 附表4：规划新增环卫专用快充站一览表（共45座）。
• 附表5：规划新增景区专用快充站一览表（共26座）。

总结

本规划旨在通过科学布局、适度超前、因地制宜和安全便捷的原则，构建覆盖中心城区的充换电基础设施网络，满足电动汽车快速增长的需求。同时，推动资源共享与微电网、虚拟电厂的推广，提升电网负荷平衡能力和新能源利用效率。规划强调了对各类基础设施的分类管理与动态调整，确保规划可实施、可落地，并通过严格的环保措施保障建设与运营的可持续性。