交通运输行业科学碳目标设定指南_罗戈网-33页_1mb

报告摘要

交通运输行业科学碳目标设定指南总结

核心内容

本指南由世界自然基金会代表科学碳目标倡议（SBTi）制定，旨在帮助交通运输行业公司设定符合科学依据的碳减排目标。指南基于现有的温室气体核算标准和SDA（行业减排法）目标设定工具，适用于不同类型的交通运输终端用户，包括拥有/控制车辆的公司、分包/采购运输服务的公司、公路车辆制造商及零部件制造商。此外，指南还介绍了用于设定科学碳目标的方法、数据质量要求、情景选择以及如何解读结果。

主要观点

科学碳目标的定义：科学碳目标指明了公司在保证增长前景的前提下，需要减少的温室气体排放量及减排速度。这些目标可以是绝对减排目标或强度目标。
SDA工具：SDA目标设定工具基于国际能源署（IEA）的移动模型（MoMo）设定减排路径，提供两种情景：2℃情景（2DS）和远低于2℃情景（B2DS）。
目标设定步骤：公司需明确目标类别、基准年和目标年、活动数据、排放类型，以及选择合适的减排方法。SDA工具支持逐类计算目标，并可生成图表和碳预算。
数据质量要求：公司应使用准确的数据以确保目标设定的合理性。对于缺乏数据的情况，可使用默认值，但需披露来源及不确定性。
方法选择：指南推荐使用SDA方法，其中趋同法用于设定行业目标，收缩法用于设定绝对排放目标。同时，SBTi鼓励企业根据行业情景和政策目标设定更严格的碳目标。
工具边界与未来改进：SDA工具目前未包含土地利用变化排放，但鼓励使用包含土地利用变化的WTW（油井到车轮）核算方法。未来可能纳入1.5℃情景、区域减排路径及更多子行业。

关键信息

2.1 使用SDA工具的基本步骤

确定交通运输类别：包括两轮/三轮车、轻型车辆、公共汽车、城市轨道交通等。
明确承诺期：目标最短5年，最长15年，建议以最近年份作为基准年。
收集基准年数据：包括WTW排放量、活动数据（如乘客公里、货运里程）等。
估算目标年活动：可基于历史数据或公司预测。
选择排放类型：涵盖客运、货运、新车排放及航空与航运排放。
输入数据并计算目标：SDA工具会根据选择的类别和情景自动计算目标。
审核结果：确保目标符合SBTi标准和情景假设。

2.2 目标计算

目标类型：包括绝对减排目标（如吨二氧化碳当量）和强度目标（如克二氧化碳当量/乘客公里）。
提交表：公司需提供基准年排放数据、活动数据及可能的其他信息（如动力总成销售比例）。
案例：如A公司承诺到2030年减少40%的范围一、二和三排放；B公司承诺到2025年减少35%的范围一、二和三排放。

2.3 重新计算目标

触发条件：当公司组织架构、增长预测发生重大变化时，应重新计算目标。
建议：公司应每年检查目标预测的有效性，并至少每五年重新评估一次。

2.4 工具边界与未来改进

当前边界：SDA工具基于IEA的移动模型，提供全球路径，不包括土地利用变化排放。
未来改进方向：
- 纳入1.5℃情景。
- 纳入土地利用变化排放。
- 为区域/国家运营制定区域减排路径。
- 扩展至未涵盖的子行业（如河运）。
- 进一步研究航空与航运的减排路径。

2.5 数据质量

建议：使用最能代表实际燃料和能源消耗的数据，避免使用不准确的默认数据。
披露要求：公司需在排放清单报告中披露数据来源及不确定性。
范围三数据：鼓励收集高质量的范围三活动数据，以支持科学碳目标的设定。

特定用户目标设定指南

3.1 拥有/管理车辆的公司

温室气体排放：需计算WTW排放，包括燃料生产、运输过程及电力使用。
目标设定方法：采用趋同法，将公司碳强度趋同于行业强度路径。
建议：
- 考虑使用多式联运，提高服务效率。
- 定期审查目标有效性，根据增长预测调整目标。
- 使用GLEC框架估算范围三排放。

3.2 分包/采购运输服务的公司

温室气体排放：范围三排放包括上游和下游运输活动、商务旅行等。
目标设定方法：可采用趋同法或收缩法，结合活动数据和行业情景。
建议：
- 根据供应商数据估算排放。
- 持续改进数据质量，以支持科学碳目标设定。

3.3 公路车辆制造商

温室气体排放：范围三排放包括新制造车辆的使用阶段排放。
目标设定方法：采用趋同法，将公司碳强度趋同于行业强度路径。
建议：
- 与监管机构合作，推动低碳技术。
- 考虑使用WLTP标准调整燃油经济性数据。
- 使用GLEC框架估算货运活动的排放。

3.4 制造公路车辆零部件的公司

温室气体排放：范围三排放包括产品使用阶段的排放。
目标设定方法：使用趋同法，结合行业情景和公司活动数据。
建议：
- 报告WTW排放因子。
- 探索影响车辆能源需求的减排杠杆。

方法选择

SDA方法：基于IEA的移动模型，将碳预算分配给不同行业，考虑其减排潜力和增长情况。
趋同法：适用于同类行业，假设公司碳强度趋同于行业强度。
收缩法：适用于设定绝对排放目标，确保行业整体减排路径。
情景选择：推荐使用IEA的2DS和B2DS情景，未来可能扩展至1.5℃情景。

附录与补充信息

默认排放系数：包括燃油消耗与排放的默认值，适用于不同运输模式和行业。
平均占用率与负荷系数：用于计算不同运输模式的碳强度路径。
年均行驶里程：涵盖不同运输模式在2DS和B2DS情景下的预测数据。
术语解释：
- 碳预算：为实现指定温升目标可排放的二氧化碳上限。
- 二氧化碳当量（CO₂e）：衡量不同温室气体对气候影响的统一单位。
- 趋同法：基于行业情景设定目标，确保公司碳强度与行业趋同。
- 收缩法：将行业所需减排比例分配给公司，确保整体目标达成。
- 情景：描述未来发展趋势，基于“如果-那么”假设。
- 综合评估模型：结合多学科知识，模拟气候变化和减排路径。