2025年我国低空经济发展形势展望-水印_10页_4mb

2025年我国低空经济发展形势总结

核心内容概述

2025年，我国低空经济预计将继续保持高速增长态势，市场规模有望突破8591.7亿元。在政策、技术、基础设施和应用场景等方面，低空经济正逐步形成发展合力，成为推动我国经济高质量发展的重要新兴力量。然而，产业链供应链的韧性与安全性、关键技术的突破、基础设施的完善以及可持续应用场景的探索仍面临诸多挑战。

主要观点与关键信息

一、低空经济持续高速增长

• 市场规模：2023年我国低空经济市场规模为5059.5亿元，预计2024年达6702.5亿元，2025年有望突破8591.7亿元。
• 增长引擎：低空航空器制造和运营服务占比接近55%，其他领域贡献约40%，基础设施和飞行保障环节潜力巨大。
• 主力机型：民用无人机成为低空经济发展的主力，截至2024年8月底，实名登记无人机达198.7万架，驾驶员执照达22万本，分别同比增长56.8%和13.9%。
• eVTOL发展迅速：2023年eVTOL产业规模达9.8亿元，预计2024年将增至32亿元，同比增长228.2%。

二、低空要素发展持续向好

• 技术创新：我国是全球民用无人机第一大专利来源国，eVTOL领域专利布局积极，创新产品不断涌现。
• 基础设施建设：多地加快通用机场和起降点建设，如深圳计划到2026年建成1200个以上低空起降点，浙江计划至2027年建成20个A类通用机场。
• 飞行服务配套：民航局已批准17个民用无人驾驶航空试验区和3个试验基地，国家空管委推动低空空域管理改革试点。

三、先行先试示范区多点开花

• 新疆：拥有丰富的空域资源，计划到2035年建成98个A2级以上通用机场，成立航空产业研究院，推动低空经济与农林植保、旅游观光等场景融合。
• 粤港澳大湾区：集聚1500余家低空相关企业，形成完整产业链，依托科技创新生态和5G、人工智能等技术，实现低空经济规模化发展。
• 长三角：依托民用航空、人工智能等技术优势，推动低空经济与智能化技术深度融合，成立低空产业联盟，完善跨区域产业链。

需要关注的问题

（一）低空装备制造技术体系不健全

• 高性能轻量化材料、复杂结构制造工艺、精准感知与路径规划等智能化技术尚未突破。
• 关键零部件如飞控、导航仍依赖进口，高能量密度航空电池、高效航空电机等动力系统技术需加强。

（二）低空基础设施规划布局不完善

• 低空新型基础设施建设仍处于早期阶段，存在数量不足、供需错位、使用受限等问题。
• 需加快构建“点-线-面”体系化布局，推进通信、导航、监视、服务一体化建设。

（三）低空运营服务市场环境不成熟

• 当前低空运营服务市场尚未形成成熟的盈利模式，多数企业以培训为主，消费类飞行服务占比低。
• 大中型无人机和eVTOL等新型航空器因适航问题尚未广泛商业化。

对策建议

（一）推动低空装备科技创新与产业融合

• 国家层面：强化战略科技力量，加强基础研究，建设重大科技创新平台。
• 企业层面：提升整机与零部件企业创新能力，加大研发投入，培育共性技术平台。
• 人才层面：完善人才评价与激励机制，优化创新生态，提升人才收益。

（二）推进低空新型基础设施体系化布局

• 政策与监管：优化空域管理，推进分类分级精细化管理，建立全国低空运行保障机制。
• 整体规划：构建“点-线-面”基础设施网络，结合区域特点推进布局。
• 技术研发：推动5G-A、低轨卫星、北斗系统等技术在低空领域的融合应用，优化频谱资源分配。

（三）完善“低空+”场景牵引工作机制

• 场景谋划：因地制宜制定低空应用场景策略，推动多样化发展。
• 组织创新：加强空域、市场、技术、政策等要素统筹，形成多方协作机制。
• 骨干培育：引导具备运营服务能力的企业开展低空服务，培育行业骨干力量。

总结

2025年我国低空经济将在政策支持、技术创新、基础设施建设和应用场景拓展等方面迎来发展机遇，市场规模将持续扩大。然而，产业链供应链的薄弱、关键技术的不足、基础设施的不完善以及运营服务的不成熟仍是制约其规模化发展的关键因素。未来需从科技创新、基础设施布局、场景牵引机制等方面持续发力，推动低空经济高质量发展。