【城市进化论_火石创造】城市低空经济“链接力”指数报告（2024）_22页_2mb

城市低空经济“链接力”指数报告（2024）总结

一、低空经济概述与进展

低空经济是以通用航空为主体，涵盖有人和无人驾驶航空器的综合经济形态，涉及载人、载货等在低空范围内的各类经济活动。其产业链主要包括低空制造、低空飞行、低空保障和关联支持产业，具有立体性、局地性、融合性、广泛性四大特点。

近年来，低空经济快速发展得益于政策支持和市场需求的“双轮驱动”。中央层面自2021年起多次将低空经济纳入国家发展战略，地方层面也积极响应，20余省（区、市）将其写入政府工作报告。深圳、上海、海南、湖南等地已出台相关支持政策。

根据民航局预测，2025年中国低空经济市场规模将达1.5万亿元，2035年有望突破3.5万亿元。粤港澳大湾区数字经济研究院预计，2025年低空经济对中国国民经济的综合贡献值将达到3万亿元至5万亿元。

二、低空经济产业链构成与扫描

低空经济产业链分为上游、中游、下游三个环节：

• 上游：研发设计与原材料，代表企业包括中国铝业、宝钛股份、中芯国际等。
• 中游：零部件制造与集成，代表企业有大疆创新、中信海直、亿航智能等。
• 下游：应用与服务，包括物流、旅游、农业、消防、巡检等，代表企业如莱斯信息、深城交、川大智胜等。

截至2023年末，全国低空经济企业总数达3742家，其中中游企业占比最高（3116家），上游和下游分别为639家和761家。中游环节企业聚集度最高，成为低空经济发展的核心阵地。

三、城市低空经济“链接力”指数

城市低空经济“链接力”指数由企业聚集度、资本活跃度、创新聚集度、环境友好度四个一级指标构成，指数越高，反映城市在低空经济产业链上的聚集度和竞争力越强。

（一）“链接力”指数30城

• 北京（83.49）和深圳（77.28）位居第一梯队，分别在企业聚集度、资本活跃度、创新聚集度和环境友好度上表现突出。
• 上海（46.66）、广州（44.49）、西安（43.45）、南京（42.52）、成都（41.17）进入第二梯队。
• 前十城市包括深圳、北京、上海、成都、西安、武汉、广州、南京、苏州、无锡。

（二）上中下游“链接力”指数

• 上游：北京（81.51）、深圳（62.06）领跑，上海、西安、南京、广州、成都、无锡、苏州、武汉进入前十。
• 中游：北京（82.55）、深圳（78.31）占据前两名，上海（44.29）、广州（44.02）、成都（40.38）、南京（40.00）等进入前十。
• 下游：北京（80.02）、深圳（77.39）领跑，广州（48.97）、成都（42.66）、上海（42.20）、南京（41.68）等进入前十。

四、城市低空经济发展趋势观察

（一）区域聚集态势不断加强

低空经济作为新质生产力的代表，正成为各地争相布局的新赛道。目前，珠三角、长三角、环渤海、成渝四大区域已形成低空经济产业集聚区，合计占比超七成。

（二）大湾区释放领跑示范效应

粤港澳大湾区在低空经济领域表现突出，深圳作为“无人机之都”，2023年产值超过900亿元，消费级无人机占全球70%市场份额，工业级无人机占全球50%市场份额。大湾区通过协同分工，在低空装备、场景应用和基础设施布局上形成示范效应。

（三）应用牵引形成市场新业态

低空经济产业主要围绕低空装备、低空场景、低空基础设施三大赛道发展。2023年，我国交付民用无人机超317万架，通用航空制造业产值超510亿元，同比增长近60%。未来将聚焦应用场景，推动“低空+物流配送”“低空+城市空中交通”“低空+应急救援”等新业态发展。

（四）因地制宜实现差异化布局

低空经济产业链条长、应用场景复杂，需各地结合自身资源禀赋进行差异化布局。例如，山东日照虽经济体量较小，但因其在低空飞行空域的划设，成为“通航+”新业态的先行区。

五、总结

低空经济作为国家战略性新兴产业，正快速发展并成为推动经济高质量增长的新引擎。其产业链条涵盖广泛，上下游企业聚集度不断提升，政策支持和市场需求共同推动产业发展。城市低空经济“链接力”指数为城市在产业链中的竞争力提供了量化评估，北京、深圳作为“领头雁”，在企业数量、资本投入、技术创新等方面占据优势。未来，随着政策进一步完善和应用场景不断拓展，低空经济将形成更多新业态，成为城市经济发展的新增长极。