电动自行车新国标与行业变革分析报告总结
核心内容
2019年4月,中国电动自行车行业将实施多项新政,包括新国标和3C强制认证,这些政策将显著提升行业门槛,推动行业格局的调整与锂电替代进程的加速。
主要观点
1. 新国标与认证实施在即
- 新国标实施时间:2019年4月15日正式实施,对整车和电池技术标准提出更高要求。
- 政策背景:2018年5月,四部委发布多项政策,提升电动自行车的安全性能要求,并将部分条款从非强制变为全文强制。
- 认证变化:从生产许可证管理制度转向3C强制认证,过渡期为9个月,2019年4月14日后未通过3C认证的产品不得出厂、销售或进口。
2. 行业格局或有巨变
- 行业现状:2017年电动自行车产量约3113万辆,保有量接近2.7亿辆,年装机产值近700亿元,存量市场约4000亿元,但市场格局分散。
- 企业市场份额:雅迪、爱玛、新日市占率分别为13%、10%、6%,CR10约51%。
- 整合预期:新国标和强制认证将促使市场整合,具备技术实力和认证能力的大型企业将快速提升市场份额。
3. 锂电替代将开始加速
- 铅酸电池现状:目前铅酸电池在电动自行车领域的渗透率约90%,但由于能量密度低、循环寿命短、环保问题突出,其优势逐渐减弱。
- 锂电池优势:
- 能量密度高,续航里程更长。
- 循环寿命更长,可达800次以上。
- 重量更轻,提升便捷性。
- 充电更快,适应性更强。
- 成本测算:锂电池在生命周期内的采购成本低于铅酸电池,尤其在48V12Ah车型中表现突出。
- 渗透率预测:2018年锂电车型渗透率约13%,预计2022年将达80%,实现锂电化普及。
4. 三元锂电池将成为主流
- 性能优势:三元锂电池在能量密度、重量和高温适应性等方面表现优异。
- 企业布局:亿纬锂能、澳洋顺昌、鹏辉能源等公司已布局电动自行车用锂电池市场,其中亿纬锂能、澳洋顺昌和鹏辉能源具备较强的定制能力。
关键信息
行业数据
- 行业规模:2019年电动自行车行业股票家数为39只,总市值约6312亿元,流通市值约3867亿元。
- 市场趋势:电动自行车行业进入成熟期,发展较为稳健。
电池性能对比
| 类型 |
电压(V) |
容量(Ah) |
重量(kg) |
循环寿命(次) |
能量密度(Wh/kg) |
工作温度(°C) |
| 铅酸电池 |
48 |
12 |
16.4-18 |
400-600 |
35-40 |
-10到42 |
| 铅酸电池 |
48 |
20 |
26.8-28.4 |
400-600 |
35-40 |
-10到42 |
| 锂电池 |
48 |
12 |
3.8-4.2 |
800以上 |
单体200,成组130 |
-20到55 |
渗透率预测
| 年份 |
中国电动自行车产量(万辆) |
锂电车型渗透率 |
锂电车型产量(万辆) |
| 2015 |
3257 |
4.6% |
150 |
| 2016 |
3215 |
6.0% |
193 |
| 2017 |
3113 |
9.0% |
280 |
| 2018E |
3237 |
13.0% |
421 |
| 2019E |
3367 |
30.0% |
1010 |
| 2020E |
3501 |
45.0% |
1576 |
| 2021E |
3641 |
60.0% |
2185 |
| 2022E |
3787 |
80.0% |
3029 |
锂电池需求预测
| 年份 |
2019年需求量(GWh) |
2022年需求量(GWh) |
| 预计 |
10.5 |
31.6 |
投资建议
- 推荐公司:亿纬锂能
- 重点关注:澳洋顺昌、新日股份、鹏辉能源
风险提示
- 锂电替代进度低于预期:铅酸电池由于成本优势仍占据市场主导地位,若政策支持不足,锂电替代进程可能受阻。
- 销量低于预期:随着居民消费升级和交通安全等因素,电动自行车销量可能持续疲软。
财务指标(部分重点公司)
| 公司名称 |
股价(元) |
17年EPS |
18年EPS |
19年EPS |
18年PE |
19年PE |
PB |
评级 |
| 亿纬锂能 |
22.38 |
0.47 |
0.65 |
0.99 |
34.4 |
22.6 |
5.4 |
强烈推荐-A |
| 澳洋顺昌 |
5.24 |
0.36 |
0.23 |
0.27 |
22.8 |
19.4 |
1.9 |
未有评级 |
| 新日股份 |
11.20 |
0.36 |
0.43 |
0.64 |
26.2 |
17.5 |
2.4 |
未有评级 |
| 鹏辉能源 |
24.01 |
0.89 |
0.97 |
1.11 |
22.1 |
17.1 |
2.9 |
未有评级 |