中国可持续.航空燃料新图景-生物质SAF报告-_67页_3mb

中国可持续航空燃料（SAF）发展趋势分析

执行摘要

• 航空业面临碳排放压力，可持续航空燃料（SAF）是实现净零排放的关键路径。
• 生物质SAF因原料可再生、低排放和与现有基础设施兼容，成为主流技术路线。
• 中国拥有丰富生物质资源和产业链优势，未来将成为全球SAF供给中心。

核心技术路线对比

生物质SAF vs 电制SAF

主要技术路径：HEFA（废弃油脂）、GFT（废弃物气化）、AtJ（醇类转化）能力显著。

中国SAF发展优势

生物质资源潜力

• 废弃油脂资源：年UCO潜力超450万吨（450,000吨）
• 农林废弃物：林业废弃物潜力5030万吨，农业废弃物1.7亿吨
• 能源作物：边际土地种植潜力736万吨（2030年目标）

政策与产业链

• 国内试点：8大已投产项目，2025年规划产能超600万吨
• 技术路线：HEFA占优，GFT和AtJ潜力待挖掘
• 认证机制：正在制定首个国家标准，强化与国际标准衔接

全球市场供需预测

产能分布

• 2030年预计产能：
  • HEFA：420万吨
  • GFT：160万吨
  • AtJ：50万吨

成本分析

中国主要技术路线成本（元/吨）

国际对比

• 美国补贴后HEFA成本降至12188元/吨，巴西AtJ最具潜力。

主要结论与建议

欧洲RENews等政策推动需求，但供应链紧张或限制发展

• 2030年全球SAF需求预计超1900万吨，但原材料贸易壁垒（如UCO出口限制）可能推高成本。

中国发展建议

1. 技术创新：强化GFT/AtJ技术研发，提升非传统生物质利用率。
2. 产业链整合：推行原料收储运一体化，降低收集成本。
3. 政策支持：推动财税激励，建设账面加注（Book & Claim）交易平台。
4. 标准建设：完善国内认证体系，对接国际标准争取全球市场定价权。

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> *脚注示例*：  
> 1. 数据来源：落基山研究所、国际航空组织（ICAO）等  
> 2. 单位换算：吨SAF ≈ 350桶传统航空燃料（按80%减排率）