【艾瑞咨询】打个“飞的”——2025年中国飞行汽车-eVTOL发展前景研究报告_37页_2mb

2025年中国飞行汽车/eVTOL发展前景研究报告总结

前言

飞行汽车概念源于古代传说《山海经》，体现了人类探索天空的永恒渴望。2021年低空经济写入国家交通规划，2023年中央经济工作会议将其列为战略性新兴产业，2024年两会进一步提出打造低空经济新增长引擎，标志着飞行汽车在全球与中国战略地位的提升，成为未来交通体系关键创新和数字经济驱动力。

摘要

产业核心价值

1. 宏观：推动多产业从二维向三维转型，形成21世纪技术发展新路径；
2. 中观：低空资源具备空间立体性、位置稀缺性和无形性，经济带动价值超传统土地资源；
3. 微观：空中交通效率显著优于地面，可缩短城市间通勤时间（如广州白云机场至海心沙航线，80分钟地面行程缩短至20分钟）。

低空经济确定性要素

• 监管放得开：中央空管委成立提升政策协调能力，地方无人机实验基地建设释放发展活力；
• 政策推得动：地方政府主动布局低空经济，政策转化路径体现产业带动潜力；
• 产业控得住：飞行汽车产业有望率先形成全球产业链优势；
• 场景找得到：应急、物流、载人交通、文旅等场景明确，商业逻辑清晰。

关键发展要素判研

• 基础设施：需超前规划与适度建设，国资主导初期，后期民营资本快速渗透；
• 供应链：融合航天与汽车技术，eVTOL动力电池成本预计2028年下降40%-50%，2035年降至当前70%-80%；
• 飞行汽车：企业进入冲刺取证阶段，需建立长期投资机制，与产业链伙伴共担风险；
• 应用场景：应急救援和公共服务场景需求迫切，物流与载人交通需技术突破及成本优化；
• 发展路径：2028年前进入小规模商业化，2035年实现大规模推广，形成分层立体交通网络。

飞行汽车前景分析

战略意义

低空经济被视为第六大生产要素，通过技术外溢和产业链协同，将推动交通、制造、物流等产业变革。其核心逻辑是将生产活动从地面向低空转移，形成高效、灵活的立体交通体系。

政策与技术发展

• 监管改革：中国空管体制升级，法规体系逐步完善，空域管理更灵活；
• 政策转化：地方政策精准聚焦低空经济，如江苏、广东等地明确发展实施方案；
• 产业发展起点：受益于新能源汽车、无人机等产业基础，飞行汽车技术验证周期缩短；
• 商业逻辑：以物流、载人、应急、文旅等场景为核心，通过效率提升与成本降低实现规模化。

关键发展要素判研

地面基础设施建设

• 需统筹市场需求与建设布局，避免重复投资；
• 充换电设施、起降平台等需与城市规划协同，通过标准统一提高资源利用率。

eVTOL技术路线

• 企业多采用多旋翼、复合翼等技术路线，需突破电池、动力系统等技术瓶颈；
• 中国eVTOL企业通过引入国际供应商（如霍尼韦尔、Magnix）加速验证进程。

应用场景发展路径

• 应急救援：社会维稳需求驱动，已形成规模化采购基础（如消防、灾害救援）；
• 物流配送：技术成熟与成本下降后将成为重点场景，但当前成本较高；
• 载人交通：需突破安全冗余、航线规划等限制，依赖法律框架与基础设施完善；
• 低空文旅：固定空域与短航程优势使其成为初期商业化突破口。

资本与产业策略

• 需引入“耐心资本”，以长期投入替代短期投机；
• 企业通过差异化定位（如小型化载人飞行器或中大型物流平台）实现市场突破。

案例研究：城市实践

• 深圳：规划至2025年建成658个低空起降点，覆盖物流、城市治理等领域；
• 重庆：依托复杂地形优势发展低空物流与载人交通，推动“四张图”（空域、设施、产业、场景）三维实景图建设；
• 合肥：打造全国首个城市空中交通枢纽，计划三年内构建30个以上eVTOL起降点，形成可复制的“低空之城”模式。

总体展望

飞行汽车产业将经历与新能源汽车相似的发展阶段，从示范运营到商业化推广。2028年前小规模商业化验证，2035年进入大规模推广期。技术迭代、成本下降与政策完善是推动发展的核心动力，而地方政策创新与基础设施先行将成为行业突围关键。中国有望通过产业链整合与创新突破，建立全球低空经济竞争新优势。