【滴滴研究院】2016上半年中国城市出行报告1_42页_3mb

中国城市交通出行报告（2016年上半年）总结

核心内容概述

本报告由中国城市交通出行报告（2016年上半年）发布，由滴滴媒体研究院基于滴滴出行平台全量数据，结合浙江大学交通工程研究所的研究支持，分析了2016年1月至6月中国400座城市交通出行情况。报告涵盖交通拥堵、交通可靠性及打车情况等核心内容，为城市交通管理与出行规划提供了数据支持和参考。

主要观点

• 整体拥堵情况：2016年上半年，中国城市平均拥堵延时指数为1.58，平均车速为24.8 km/h，相比去年同期有所上升。但部分城市在1月下旬和2月初出现严重拥堵，如达州、哈尔滨和沈阳。
• 最拥堵城市：上半年最拥堵的城市是石家庄，而因拥堵造成损失最大的城市是北京。
• 交通不确定性：哈尔滨、济南、上海和北京的交通不确定性较高，市民需在平均耗时基础上每公里预留1.77-2.19分钟以应对拥堵。
• 拥堵日与路段：1月29日为上半年最拥堵日，平均时速为21.1 km/h；2月9日为最畅通日，平均时速达到29.4 km/h。石家庄、重庆、西安等城市的拥堵路段分布各有特点，且高峰时段差异明显。
• 打车情况：贵阳、莆田和呼和浩特的打车难度最大，而北京、上海、广州、深圳等大城市的打车难地点集中在市中心或交通枢纽区域。

关键信息

拥堵情况分析

• 月度拥堵趋势：1月为最拥堵月份，2月因春节车流量下降成为上半年最畅通月份，6月拥堵情况超出平均水平。
• 拥堵延时指数：高峰拥堵延时指数 = 自由流车速 / 早晚高峰平均车速。延时指数越大，表示拥堵越严重。
• 具体拥堵数据：
  • 石家庄：工作日早高峰（7:00-8:00）最拥堵，平均车速17.6 km/h；晚高峰（17:00-18:00）最拥堵，平均车速16.4 km/h。
  • 重庆：4月份最拥堵，月均时速25.3 km/h。早高峰与晚高峰拥堵区域相似，但晚高峰更集中。
  • 西安：3月份最拥堵，月均时速22 km/h。早晚高峰拥堵区域集中在环路及其连接道路。

交通可靠性分析

• 网络缓冲时间率（NBTR）：衡量城市交通路网可靠性，反映出行者为按时到达目的地需额外预留的时间。
• NBTR计算公式：
  $$
  N B T R = \frac {\sum_ {i} \sum_ {j} w _ {i j} \cdot \beta_ {i j}}{\sum_ {i} \sum_ {j} w _ {i j}}
  $$
  其中，$w_{ij}$为OD pair权重，$\beta_{ij}$为OD pair的缓冲时间率。
• 不确定性最高城市：哈尔滨的交通不确定性最大，需每公里多预留2.19分钟；济南、上海、北京和西安也具有较高不确定性。

打车情况分析

• 打车难度：贵阳、莆田和呼和浩特的打车难度最大，而北京、上海、广州、深圳等大城市的打车难地点集中在市中心及交通枢纽。
• 打车成功率分布：
  • 工作日8:00-9:00和18:00-19:00为打车难峰值，且比城市拥堵峰值推迟1小时。
  • 节假日早晚高峰打车相对更容易，但5:00-6:00和21:00-22:00为打车较难时段。

下半年出行预测

• 预测范围：2016年下半年（7月至12月）的出行速度预测。
• 时间分布：报告提供了各月份的日期分布，但未给出具体速度预测数据，仅作为时间参考。

滴滴媒体研究院简介

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• 研究支持：依托滴滴出行平台的海量数据，与媒体机构和学术组织合作，研究城市智能出行。
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附注

• 报告声明：报告版权归滴滴媒体研究院所有，未经书面允许不得翻版、复制、摘录和发布。
• 数据来源：基于滴滴出行平台全量数据，结合招聘网站公布的2016年春季求职期平均薪酬数据计算拥堵损失。