2023-04-27-上交所-中国船舶重工集团动力股份有限公司2022年年度报告_288页_6mb

中国动力2022年报总结

核心内容概述

中国动力（股票代码：600482）在2022年实现了营业收入382.98亿元，同比增长10.47%。公司全年新签合同492.83亿元，同比增长9.12%。公司还完成了工业总产值378.90亿元，同比增长10.06%。尽管净利润同比下降47.60%，但公司在多个领域实现了技术突破和市场拓展，特别是在绿色船舶动力、核动力装备、综合电力推进系统等方面。

主要观点

1. 重大项目进展

• “国之重器”大洋钻探船：主船体贯通，公司提供动力推进系统。
• 新一代智能控制双燃料主机：全球首台交付，体现公司在绿色动力领域的领先地位。
• 具有完全自主知识产权的高速大功率柴油机：获得中国船级社型式认可证书，强化了公司在柴油机领域的竞争力。
• 上海电气风电运维母船项目：成功承接，显示公司在风电运维领域的拓展。
• 纯电池游船启航：绿色珠江新增动力，标志着公司在新能源船舶领域的布局。

2. 业务板块发展情况

• 军工任务：完成海军多型动力装备及传动系统的生产任务，公司作为主要供应商，市场份额稳固。
• 船海配套产业：新签合同187.34亿元，同比增长19.98%；完成工业总产值133.66亿元，同比增长30.17%。
• 应用产业：新签合同236.40亿元，同比增长1.38%；完成工业总产值186.44亿元，同比下降1.88%。

3. 绿色低碳业务

• 绿色船舶装备：双燃料主机销量同比增长155.17%，污染物排放显著降低；“绿色珠江”示范船交付100台CHD620BL6MPI船用气体机。
• 新能源储能：中标多个储能电站项目，合同金额合计超过2亿元，储能系统产业链初步形成。
• 再生资源循环利用：风帆公司设立河北雄安分公司，全年实现废铅蓄电池回收量25.50万吨，营业收入17亿元。

4. 技术创新与成果

• 燃气动力：完成掺氢比例20%和30%的试验验证，开发了15MW至40MW的三型机组样机。
• 柴油机动力：CHD622V20BCR柴油机获得型式认可，双燃料主机在市场中崭露头角。
• 化学动力：获得宝马、奔驰等车企AGM产品定点，锂电储能产品进入市场。
• 核动力（设备）：参与国内核电站建设，完成“国和一号”核电常规岛主盘车装置国产化攻关。
• 综合电力：提供新能源电动船舶动力系统近百套，市场占有率第一。
• 热气机动力：开展MW级热气机和超临界二氧化碳闭式布雷顿循环发电系统研发。

关键信息

财务数据

• 归属于上市公司股东的净利润：332,687,082.86元，同比下降47.60%。
• 扣除非经常性损益后的净利润：108,393,291.62元，同比下降40.32%。
• 经营活动产生的现金流量净额：3,100,198,798.86元，同比下降44.74%。
• 基本每股收益：0.15元，同比下降48.28%。
• 稀释每股收益：0.15元，同比下降48.28%。
• 加权平均净资产收益率：0.82%，同比下降0.76个百分点。

非经常性损益

• 非经常性损益合计：224,293,791.24元，其中政府补助为180,624,004.10元，信用减值损失为1.20亿元。

业务整合

• 柴油机业务整合：公司完成对中船动力集团的控制权获取，提升低速、中速柴油机业务规模，减少内部竞争。

分季度数据

• 营业收入：第一季度73.72亿元，第二季度92.92亿元，第三季度92.97亿元，第四季度123.37亿元。
• 净利润：第一季度7399.58万元，第二季度17014.75万元，第三季度4376.13万元，第四季度4478.25万元。
• 扣除非经常性损益后的净利润：第一季度7145.64万元，第二季度7648.13万元，第三季度-3650.76万元，第四季度-303.68万元。

财务指标变动原因

营业收入增长

• 全球造船市场高位运行，带动公司船海产业销售增加。

营业成本增加

• 原材料费用占比79.35%，同比增长19.08%，主要由于曲轴、铸锻件、活塞等供应紧张，以及白银价格大幅上涨。

销售费用增加

• 公司加大市场开拓力度，提升市场占有率，导致销售费用同比增长14.03%。

管理费用增加

• 受通胀、人工成本上涨等因素影响，管理费用同比增长11.64%。

财务费用减少

• 汇兑收益增加0.72亿元，财务费用同比减少0.68亿元。

研发费用增加

• 本期加大研发投入，研发费用同比增长13.56%。

经营活动产生的现金流量净额下降

• 销售收入和新签合同增加导致销售商品收到的现金增加34.32亿元，但订单增加导致采购和备货增加，原材料价格上涨，购买商品现金流出增加53亿元，经营现金净流入同比下降。

投资活动产生的现金流量净额下降

• 对外投资增加，导致投资活动现金流量净额下降。

筹资活动产生的现金流量净额增加

• 利用当前利率下行行情，新增银行贷款，筹资活动现金流量净额增加。

核心竞争力

1. 深厚的技术底蕴

• 长期的技术积累和科技创新能力，形成了一体化的技术创新体系。
• 多项行业标准制定，技术处于国内领先地位。

2. 多元化的业务板块

• 涵盖燃气动力、蒸汽动力、柴油机动力、综合电力、化学动力、热气机动力、核动力（设备）等七类动力业务，市场覆盖广泛。

3. 领先的市场地位

• 在军品业务中，是海军主要供应商，覆盖多种舰船类型。
• 在民品业务中，产品在各自细分领域具有高市场占有率和影响力。

4. 优秀的品牌形象

• 品牌深入人心，如风帆、重齿、火炬等，良好口碑提升竞争力。

5. 优秀的人才队伍

• 专业技术人才总数6,069人，其中享受政府特殊津贴专家29人，形成老中青结合的管理、科技和技能人才队伍。

行业情况分析

燃气动力

• 燃气轮机技术主要掌握在欧美企业手中，公司通过自研和系统集成方式提升市场份额。

蒸汽动力

• 蒸汽轮机技术被SIEMENS、MAN等垄断，公司通过余热锅炉、汽轮机等产品提升市场地位。

柴油机动力

• 低速柴油机市场被MAN、WinGD、J-Eng等垄断，公司在国内市场占有率第一。
• 中速柴油机市场由国外品牌主导，公司产品广泛应用于多种领域。

综合电力

• 综合电力推进系统是绿色船舶的重要标志，公司是国内主要供应商。
• 电力推进系统在军舰应用中不断提升，民用市场中新能源电动船舶推广迅速。

化学动力

• 铅酸电池应用广泛，公司在国内汽车低压电池市场处于第一梯队。
• 储能锂电池处于起步阶段，中标多个储能项目，逐步建立产业链。

热气机动力

• 公司在该领域处于技术垄断地位，开展MW级热气机和超临界二氧化碳发电系统研发。

核动力（设备）

• 参与国内核电站建设，完成“国和一号”主盘车装置国产化，提升核电设备国产化率。

机电配套业务

• 公司在锚绞机、舵机、齿轮箱等领域处于领先地位，打破国际技术垄断。

总结

2022年，中国动力在多个业务领域取得了显著进展，特别是在绿色船舶动力、核动力装备、综合电力推进系统等方面。尽管净利润出现较大下降，但公司在技术研发、市场拓展、业务整合等方面表现突出，展现出较强的竞争力和市场适应能力。公司未来将继续深化技术研究，推动绿色低碳产业发展，巩固在各细分市场的领先地位。