2018年度中国城市交通报告-百度地图-2019.1-81页_4mb

2018年度中国城市交通报告总结

核心内容概述

《中国城市交通报告》由百度地图联合多家机构共同编写，基于海量交通数据，包括出行数据、车辆轨迹数据、位置定位数据、POI数据以及搜索和新闻数据，全面反映中国100个主要城市在交通拥堵、居民通勤、出行、公共交通、交通与环境、绿色出行、自动驾驶及智能交通市场等方面的状况。

主要观点与关键信息

1. 城市交通拥堵状况

• 2018Q4全国百城交通拥堵排名TOP10（城市不分类）：

  • 哈尔滨超过北京位列第一，通勤高峰拥堵指数环比上升3.28%。
  • 北京和重庆分列第二和第三位。
  • 通勤高峰实际速度（km/h）方面，哈尔滨最低为25.48，而深圳最高为38.72。

• 2018Q4拥堵缓解TOP10城市：

  • 上海、清远、长春位列前三，其中上海的拥堵指数环比下降10.41%，缓堵成效显著。
  • 长春的通勤高峰拥堵指数环比下降7.30%。

• 2018Q4拥堵加重TOP10城市：

  • 乌鲁木齐、拉萨、衡阳位列前三，乌鲁木齐的拥堵指数环比上升25.17%，增幅最大。
  • 拉萨和衡阳分别上升12.87%和11.35%。

• 2018Q4全国百城交通拥堵排名TOP10（城市分类）：

  • 汽车保有量超300万级城市：北京、重庆、上海、西安、郑州、成都、深圳、苏州。
  • 汽车保有量200-300万级城市：济南、南京、沈阳、长沙、昆明、天津、武汉、佛山、杭州、东莞。
  • 汽车保有量100-200万级城市：哈尔滨、呼和浩特、长春、贵阳、合肥、济宁、南宁、大连、厦门、福州。
  • 汽车保有量低于100万级城市：乐山、衡阳、宜宾、绵阳、桂林、汕头、海口、珠海、拉萨、张家口。

2. 城市交通拥堵六维特征画像

该报告构建了城市交通拥堵的六维特征画像，包括：

• 高峰拥堵指数：评估高峰拥堵的严重程度。
• 高峰车速波动系数：评估高峰期间车速波动性。
• 严重拥堵路段里程占比：评估严重拥堵空间蔓延程度。
• 区域间拥堵不均衡系数：评估不同区域的拥堵差异。
• 常发性严重拥堵路段里程占比：评估拥堵成因差异。
• 严重拥堵持续时间：评估严重拥堵的时间持续性。

2.1 北京

• 4项指标居首，拥堵严重，空间蔓延广，区域间不均衡严重，常发性拥堵占比较高，持续时间长。

2.2 重庆

• 同类城市中区域间拥堵不均衡现象最为严重，高峰拥堵严重、持续时间长、常发性拥堵占比高。

2.3 上海

• 严重拥堵空间蔓延较广，日高峰平均车速波动性较大，拥堵缓解显著。

2.4 济南

• 同类城市中五项指标较高，拥堵较为严重。

2.5 南京

• 高峰拥堵严重、持续时间长，区域间拥堵不均衡性严重，但严重拥堵空间蔓延较小。

2.6 沈阳

• 高峰拥堵较为严重，严重拥堵状态的空间蔓延较广。

2.7 哈尔滨

• 同类城市中六项指标都较高，拥堵严重。

2.8 呼和浩特

• 高峰拥堵严重、持续时间长、常发性拥堵占比高，区域间拥堵不均衡性严重，空间蔓延较小。

2.9 长春

• 高峰拥堵严重、持续时间长，严重拥堵状态的空间蔓延广，区域间拥堵不均衡性严重。

2.10 乐山

• 高峰拥堵严重、持续时间长，严重拥堵状态的空间蔓延广，常发性拥堵占比高。

2.11 衡阳

• 高峰拥堵严重、持续时间长，区域间拥堵不均衡性严重，常发性拥堵路段占比高。

2.12 宜宾

• 高峰拥堵较为严重、持续时间较长。

3. 拥堵特征分析

• 严重拥堵持续时间：评估全路网在高峰期间处于严重拥堵的平均累计时间。
• 严重拥堵路段里程占比：评估严重拥堵在路网中的分布比例。
• 区域间拥堵不均衡系数：评估不同网格区域拥堵指数的离散程度。
  • 在汽车保有量100-200万的城市中，哈尔滨、廊坊、金华的区域间拥堵不均衡系数分别为0.23、0.17和0.09，哈尔滨差异最大。
• 常发性严重拥堵路段里程占比：评估通勤高峰期间常发性严重拥堵路段占比。
• 高峰车速波动系数：评估高峰期间平均车速的波动性，通常受天气、施工、活动及交通管理政策影响。

总结

本报告通过大数据分析，全面展示了2018年第四季度中国主要城市的交通状况。哈尔滨成为全国最拥堵的城市，而上海则在拥堵缓解方面表现突出。报告还通过六维特征画像，揭示了各城市在交通拥堵方面的具体表现，有助于政策制定者和公众更好地理解城市交通问题，并采取相应措施改善交通状况。