【百度地图】2023Q1中国城市交通报告_61页_3mb

报告摘要

2023年第1季度中国城市交通报告总结

核心内容

本报告由百度地图联合清华大学数据科学研究院、北京交通发展研究院及百度商业智能实验室共同发布，基于大数据分析，全面反映了中国100个主要城市在交通效率、便捷性、安全性、绿色出行及经济性等方面的发展态势，旨在服务公众、政府及行业，助力交通强国建设。

主要观点与关键信息

一、高效交通

01 通勤高峰交通拥堵

TOP3拥堵城市：北京、武汉、重庆。
同比涨幅：武汉涨幅最高（22.76%），上海、长春紧随其后（均超19%）。
环比涨幅：兰州、武汉、石家庄涨幅最大（最大达34.67%）。
拥堵差异：武汉、北京、长春的高峰拥堵指数较平峰增长超35%。
平均通勤速度：北京、武汉、重庆分别为25.63 km/h、25.17 km/h、26.40 km/h。
信控路口延误：北京、武汉、重庆分别为48.84 s、46.26 s、47.65 s。

02 周末交通拥堵

TOP3拥堵城市：广州、成都、武汉。
同比涨幅：武汉、广州、兰州涨幅最大（均超20%）。
环比涨幅：广州、兰州、武汉涨幅最大（最大达37.25%）。
平均周末速度：广州、成都、武汉分别为32.69 km/h、33.74 km/h、29.59 km/h。

二、便捷交通

03 通勤成本

1小时通勤指数：79%的城市超过90%，TOP3为潮州、汕头、中山。
通勤时耗：北京、上海、南京为TOP3，其中广州通勤时耗同比下降4.36%。
平均通勤时耗：北京、上海、南京分别为45.50 min、40.67 min、38.54 min。
通勤距离：北京、重庆、上海为TOP3，其中长春、哈尔滨通勤距离同比上涨超30%。

三、安全交通

04 驾驶风险

高快速路安全风险指数：青海省、内蒙古自治区、陕西省为TOP3。
同比变化：辽宁省涨幅最大（71.20%），吉林省下降最大（33.21%）。
危险驾驶行为：
- 超速：内蒙古自治区、青海省、陕西省为TOP3。
- 急转弯：云南省、青海省、新疆维吾尔自治区为TOP3。
- 急加速：贵州省、福建省、云南省为TOP3。
- 急减速：陕西省、福建省、云南省为TOP3。
全国安全风险指数变化趋势：环比2022Q4下降8.16%，同比2022Q1上升15.12%。

四、绿色交通

05 绿色出行

绿色通勤指数：超大城市中重庆最高（0.55），北京最低（0.43）；特大城市中哈尔滨最高（0.57），沈阳次之（0.56）。
强绿色出行意愿：北京、上海、成都在TOP3。
“3510”出行意愿：
- 步行：乐山、重庆、宜宾为TOP3。
- 骑行：海口、南宁、南通为TOP3。
- 公交：乌鲁木齐、长春、哈尔滨为TOP3。
平均步行距离：北京、三亚、深圳为TOP3。
平均骑行距离：宜宾、大理、邢台为TOP3。
平均公交出行距离：邢台、茂名、漳州为TOP3。

五、经济交通

07 人口流动趋势

跨城迁徙规模指数：广州、深圳、北京、成都为TOP4，平均涨幅达47.64%。
涨幅TOP3城市：天津（139.67%）、北京（116.20%）、西安（100.63%）。
市内出行强度：三亚、南充、赣州为TOP3，平均涨幅12.03%，最大涨幅32.19%。
涨幅TOP3城市：西安（32.19%）、长春（31.99%）、咸阳（31.77%）。

六、交通+

08 城市交通拥堵传播

拥堵传播模型：基于SIR模型，将交通拥堵视为“传染病”，利用R0指数衡量拥堵传播能力。
早高峰R0：哈尔滨最高，表示早高峰拥堵传播较快。
晚高峰R0：深圳最高，表示晚高峰拥堵传播较快。
R0与拥堵指数：两者侧重点不同，R0侧重拥堵传播，拥堵指数侧重拥堵程度。

09 一线城市交通拥堵变化对比

日均拥堵指数增长：北京（9.47%）、上海（7.04%）、广州（9.32%）、深圳（7.59%）。
工作日双峰特征：广州晚高峰拥堵指数是早高峰的1.3倍。
周末拥堵变化：广州、深圳增长显著（13.50%、12.08%），北京、上海次之（10.79%、8.18%）。

总结

本报告从“安全、便捷、高效、绿色、经济”五大维度出发，通过大数据分析，揭示了中国城市交通的现状与趋势。数据显示，北京、武汉、重庆在通勤高峰拥堵指数中排名靠前，而广州、成都、武汉在周末拥堵中表现突出。在便捷交通方面，潮州、汕头、中山在1小时通勤指数中领先，而北京、上海、南京的通勤时耗有所下降。安全交通方面，青海省、内蒙古自治区、陕西省为高风险区域，而“3510”出行理念在多个城市得到推广。绿色出行方面，重庆、哈尔滨在绿色通勤指数中表现较好，同时“3510”出行意愿指数和平均出行距离排名前列。人口流动趋势显示，北京、广州、深圳、成都为跨城迁徙规模指数前列，而西安、长春、咸阳的市内出行强度增长显著。最后，交通拥堵传播模型的引入为城市交通研究提供了新视角，一线城市在拥堵指数和传播特征上各有不同表现。

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