2025-03-06-德勤-低碳燃料_通往净零排放的最后一公里_合成燃料对于航空和航运脱碳的作用_43页_3mb

合成燃料在航空和航运脱碳中的作用：通向净零排放的关键路径

背景与核心结论

• 必要性：航空和航运业占全球CO₂排放约6%且排放无法转移，需使用高能量密度低碳燃料（生物燃料、合成燃料）进行脱碳；合成燃料是电气化和氢能后的关键补充。
• 脱碳路径：
  • 航空：到2030年排放稳定，2050年减少75%；合成煤油占燃料结构39%（16艾焦耳中的6.8艾焦耳）。
  • 航运：到2050年接近净零排放；甲醇/氨燃料占70%（8.9艾焦耳），合成燃料成主力。
• 市场规模：2050年需合成燃料需求达近16艾焦耳，需投资3.2万亿美元、1.5亿吨清洁氢、7亿吨气候中性CO₂以及2000吉瓦可再生能源发电能力。

主要挑战与解决方案

• 技术与成本障碍：
  • 生产成本高2–10倍化石燃料（因清洁电力、CO₂捕集成本驱动）。
  • 成熟度差异大：NOVELTECH 7–9级需更大投资；DAC成本降幅仍慢于化石燃料。
  • 原料竞争：清洁氢与生物源CO₂供应依赖可再生能源扩张。
• 供应链与贸易策略：
  • 全球贸易可缓解区域供需失衡，例如氨出口国（中东）需加强氢能与DAC。
  • 利益相关方需协同行动：政策制定者提供补贴与监管框架；燃料供应商投资供应链；港口部署多燃料兼容基础设施。

行动建议与政策需求

• 政策主导：国家/地区需制定脱碳战略、掺混指令与低碳燃料补贴，减少价格差异直至2045年后成本竞争力确立。
• 国际合作：建立统一认证体系，防止碳泄漏；开发通用标准，支持合成燃料全球贸易。
• 融资与投资：需政策协调机制与担保工具。
• 技术创新：加速清洁电力、CO₂捕集、合成燃料生产（费托合成、甲醇合成）降本。
• 消费者与运营优化：
  • 航空/航运营商通过效率措施（如增效引擎、物流优化）快速降本减排。
  • 允许“双燃料”船舶加注设施、激励早期采用生物燃料。

未来展望

• 到2050年，全球清洁能源需求激增，需基础设施与全行业脱碳转型紧密协作。
• 成功的关键是跨界合作、政策支持与投资拉动，需关注合成燃料供应链可及性。