中国可持续冷链发展，我们在路上_34页_12mb

报告摘要

中国可持续冷链发展总结

核心内容

本报告聚焦中国水产品冷链物流行业的可持续发展，分析了行业现状、发展挑战以及未来趋势。报告指出，随着消费者对食品安全和环保意识的提升，冷链物流行业正面临从传统模式向绿色、高效、智能模式转型的压力。同时，世界自然基金会（WWF）与中物联冷链委联合推动的“中国可持续冷链倡议企业转型项目”成为行业转型的重要参考。

主要观点

行业现状：
- 2020年我国水产品冷链行业需求持续增长，冷链物流成为保障食品安全和减少损耗的重要手段。
- 冷链发展面临能耗高、制冷剂不环保、运输管理不规范、信息化水平低等挑战。
- 中国水产品冷链物流行业目前缺乏全国性龙头企业，且冷链体系不完善，前端产业规模小而散。
试点企业分析：
- 试点企业包括京东物流、九曳供应链、北京三新冷藏储运有限公司，均在冷链运输、仓储及信息化管理方面表现良好。
- 冷库能耗占冷链物流企业总能耗的70%以上，试点企业冷库能耗数据处于国内平均水平之上，但与欧美发达国家仍有差距。
- 冷链运输过程中，试点企业均严格监控运输温度，采用国五及以上排放标准的冷藏车，部分企业已开始尝试新能源冷藏车。
可持续性发展建议：
- 建议政府加强冷库制冷剂选择与碳排放的管控，推动绿色制冷剂的使用，如氨制冷和CO2制冷。
- 加强冷链运输车辆的环保监管，鼓励使用新能源车辆，提高冷藏车的保温技术与智能化监控水平。
- 推动冷链行业全链条监管，实现标准化与绿色化发展，提升冷链物流整体能效和环保水平。

关键信息

冷链发展现状

2019年我国水产品总产量为6480.20万吨，冷链物流需求量为3823.32万吨。
2020年1-9月，我国水产品进出口总量为575万吨，其中进口308万吨，出口267万吨。
水产品冷链物流行业能耗高，氟利昂制冷剂的使用仍较为普遍，但其高GWP值和ODP值对环境造成较大负担。

冷库与运输车辆分析

试点企业冷库主要采用氟利昂制冷剂，部分采用氨制冷，氨制冷在能效和环保方面表现更优。
冷藏车多采用国五排放标准，部分已达到国六，新能源冷藏车发展缓慢，但未来趋势明显。
冷库能耗较高，占整体运营成本的40%以上，需提升节能技术与绿色化水平。

可持续发展建议

政策建议：
- 加强对冷链行业在“十四五”期间的绿色化监管，推动制冷剂选择与碳排放管控。
- 推动冷链物流基础设施建设，鼓励使用环保制冷剂，如氨和CO2。
- 推动冷链运输车辆的绿色化，如新能源冷藏车的推广和使用。
- 加强冷链行业的信息化与智能化，实现全程冷链监控，提升效率和减少损耗。
标准建议：
- 推动冷链物流相关国家标准和行业标准的制定与统一，如冷库节能运行、冷藏车能效等。
- 引导企业采用绿色制冷技术，提升冷链行业整体能效与环保水平。

未来发展趋势

制冷技术绿色化：
- 推广使用氨制冷和CO2制冷等环保制冷剂，逐步淘汰高GWP的HFC制冷剂。
- 强化冷库建设与运营中的绿色标准，提升整体能效和环保水平。
运输方式智能化：
- 推动冷藏车智能化监控系统，实现运输过程的全程可追溯与实时监控。
- 加强冷链运输车辆的节能与环保技术，如新能源冷藏车的使用。
冷链体系规范化：
- 推动冷链行业标准化建设，提升冷链运输、仓储及配送的效率与安全性。
- 加强冷链行业监管，推动绿色冷链的全面实施。
冷链物流信息化：
- 提高冷链全流程信息化管理水平，实现信息对称，减少浪费和损耗。
- 推动冷链数据共享，提升冷链行业整体运营效率。
绿色金融支持：
- 金融行业可通过绿色信贷、绿色建筑认证等方式支持冷链企业的绿色转型。
- 制定绿色冷链相关的金融支持政策，推动冷链行业节能减排。
可持续冷链对社会与环境的积极影响：
- 有助于降低碳排放，实现碳中和目标。
- 有助于提升企业声誉与社会责任感，推动绿色消费理念的普及。
- 有助于优化资源利用，减少废弃物，实现资源循环利用。