【中国汽车动力电池产业创新联盟】2024年1月动力电池月度信息报告_28页_1mb

2024年1月中国汽车动力电池产业数据报告显示，当月动力电池及储能电池产销量均实现大幅增长。动力和其他电池合计产量达652GWh，环比下降161%但同比增长680%，销量为571GWh，环比下降366%、同比增长720%。其中动力电池销量504GWh，占比88.2%，环比下降301%、同比增长823%；其他电池销量67GWh，占比11.8%，环比下降627%、同比增长208%。出口方面动力和其他电池合计出口84GWh，环比下降569%、同比增长90%，其中动力电池出口82GWh占销量97.7%、其他电池出口2GWh占2.3%。
动力电池装车量为323GWh，同比增长1002%、环比下降326%。磷酸铁锂电池装车量197GWh，占60.9%，同比增长842%、环比下降371%；三元电池装车量126GWh，占39.0%，同比增长1319%、环比下降239%。纯电动乘用车平均带电量521kWh，环比下降11%；插电式混合动力乘用车平均带电量288kWh，环比增长46%。
产业集中度方面，前3家企业装车量占总装车量73.4%，前5家占82.8%，前10家占95.7%。装车量前十企业中宁德时代以159.6GWh占比49.3%，比亚迪600.1GWh占比18.58%，中创新航175.5GWh占比5.42%。磷酸铁锂和三元电池产量占比分别为82.8%和17.2%，出口结构中磷酸铁锂占比52%、三元材料48%。
新能源汽车市场销量结构显示纯电动乘用车占比最大，纯电动客车和专用车增速显著，插混乘用车装车量占比提升76个百分点。电池系统能量密度分布中，125Wh/kg以下占比15.2%、125-140Wh/kg占42.2%、140-160Wh/kg占26.4%、160Wh/kg及以上占16.3%。
重点企业数据表明宁德时代在磷酸铁锂和三元电池领域均保持领先地位，比亚迪、中创新航、国轩高科等企业市场份额持续扩大。出口增长主要由动力电池带动，其他电池出口大幅下滑。数据波动主要受上游原材料价格影响，部分企业因市场策略调整导致装车量占比变化。