> **来源：[研报客](https://pc.yanbaoke.cn)** # 2026年3月动力电池产业总结 ## 核心内容概览 2026年一季度，我国动力和储能电池产业持续增长，整体产量和销量均实现显著提升。3月动力电池和储能电池产量、销量、出口量均同比增长，其中储能电池增长尤为突出。然而，国内动力电池装车量同比略有下降，但3月环比大幅回升，已恢复至去年同期水平。 --- ## 主要观点 - **产业增长态势**：2026年一季度，动力和储能电池产量为487.4GWh，销量为437.1GWh，分别同比增长49.3%和52.9%。 - **出口增长**：动力和储能电池出口量为84.1GWh，同比增长36.7%，其中动力电池出口量为56.8GWh，同比增长50.3%，储能电池出口量为27.3GWh，同比增长15.0%。 - **装车量波动**：3月国内动力电池装车量为56.5GWh，环比增长114.9%，但同比下降0.1%；1-3月累计装车量为124.9GWh，同比下降4.1%。 - **材料需求**：3月动力电池和储能电池关键材料需求包括三元材料6.3万吨、磷酸铁锂材料36.6万吨、负极材料24.9万吨、隔膜35.5亿平方米、三元电池用电解液2.8万吨、磷酸铁锂电池用电解液21.9万吨；1-3月累计需求分别为17.9万吨、99.4万吨、68.2万吨、97.5亿平方米、8.1万吨、59.6万吨。 --- ## 关键信息 ### 一、2026年3月动力和储能电池产量 - **3月产量**：动力和储能电池合计产量为177.7GWh，环比增长25.5%，同比增长50.2%。 - **材料类型**： - 三元材料：3月产量31.3GWh，占比17.6%，环比增长16.2%，同比增长31.6%；1-3月累计产量89.5GWh，占比18.4%，累计同比增长40.4%。 - 磷酸铁锂：3月产量146.2GWh，占比82.3%，环比增长27.6%，同比增长55.1%；1-3月累计产量397.5GWh，占比81.6%，累计同比增长51.6%。 - 其他类型：3月产量0.1GWh，占比0.1%，环比增长119.3%，同比下降32.6%；1-3月累计产量0.3GWh，占比0.1%，累计同比下降26.1%。 ### 二、2026年3月动力和储能电池销量 - **3月销量**：动力和储能电池合计销量为175.1GWh，环比增长54.7%，同比增长51.6%。 - **动力电池销量**：3月销量为114.7GWh，环比增长53.9%，同比增长31.1%；1-3月累计销量为291.9GWh，累计同比增长34.3%。 - **储能电池销量**：3月销量为60.4GWh，环比增长56.2%，同比增长115.9%；1-3月累计销量为145.1GWh，累计同比增长111.8%。 ### 三、2026年3月国内动力电池装车量 - **3月装车量**：56.5GWh，环比增长114.9%，同比下降0.1%。 - **材料类型**： - 三元电池：3月装车量10.7GWh，占比19.0%，环比增长88.1%，同比增长7.3%；1-3月累计装车量25.8GWh，占比20.7%，累计同比增长3.3%。 - 磷酸铁锂电池：3月装车量45.8GWh，占比81.0%，环比增长122.3%，同比下降1.7%；1-3月累计装车量99.0GWh，占比79.3%，累计同比下降5.9%。 - **车型分布**： - 纯电动乘用车：3月装车量占比82.7%，环比增长107.9%，同比下降13.0%。 - 插电式混合动力汽车：3月装车量占比17.3%，环比增长170.9%，同比下降1.2%。 - 燃料电池汽车：3月装车量占比0.015%，环比增长752.5%，同比下降83.3%。 - **市场集中度**： - 3月前10家动力电池企业装车量占比达93.6%，1-3月前10家企业装车量占比达93.9%，集中度略有上升。 ### 四、动力和储能电池关键材料需求概算 - **3月材料需求**： - 正极材料：三元材料6.3万吨，磷酸铁锂材料36.6万吨。 - 负极材料：24.9万吨。 - 隔膜：35.5亿平方米。 - 电解液：三元电池2.8万吨，磷酸铁锂电池21.9万吨。 - **1-3月累计材料需求**： - 正极材料：三元材料17.9万吨，磷酸铁锂材料99.4万吨。 - 负极材料：68.2万吨。 - 隔膜：97.5亿平方米。 - 电解液：三元电池8.1万吨，磷酸铁锂电池59.6万吨。 --- ## 总结 2026年3月，我国动力电池产业在产量和销量方面均实现显著增长，尤其是储能电池表现突出。尽管国内装车量有所下降，但3月环比增长迅速，恢复至去年同期水平。动力电池出口量同比增长60.2%，成为出口主力。三元材料和磷酸铁锂材料需求持续增长，磷酸铁锂材料需求增长更为显著。产业整体呈现向好发展态势，头部企业市场集中度进一步提升，同时新能源乘用车和商用车装车量分布呈现差异化增长。