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招商局能源运输股份有限公司2024年年度报告总结

公司基本信息

• 公司代码：601872
• 公司简称：招商轮船
• 公司全称：招商局能源运输股份有限公司
• 法定代表人：冯波鸣
• 审计机构：毕马威华振会计师事务所
• 审计意见：标准无保留意见

股东与利润分配

• 未出席董事：独立董事邹盈颖因公务原因未出席，由盛慕娴代为行使职权。
• 利润分配：
  • 母公司2024年净利润为2,683,494,509.72元，按10%计提法定盈余公积金。
  • 拟每10股派发末期现金红利1.56元（含税），全年合计派发2,078,849,300.86元，占报告期归属上市公司股东净利润的40.70%。
  • 现金分红与回购金额合计占报告期归属上市公司股东净利润的43.30%。
  • 利润分配方案发布后，若股本或回购账户变动，将维持每股分配金额不变，调整分配总额。

风险提示

• 前瞻性陈述风险：公司战略、规划、市场展望等为前瞻性描述，不构成实质承诺，投资者需注意风险。
• 资金占用与担保：无控股股东及其他关联方非经营性资金占用，也无违反决策程序的对外担保。
• 报告真实性：公司未出现半数以上董事无法保证年度报告真实性、准确性、完整性的情况。
• 行业风险：报告中已对行业、市场等风险因素进行了阐述，建议投资者查阅相关章节。

财务指标概览

主要会计数据（单位：元）

主要财务指标（单位：元）

分季度财务数据（单位：元）

非经常性损益

2024年非经常性损益合计为92,443,266.75元，主要项目包括：

• 非流动性资产处置损益：2,854,189.94元
• 政府补助：72,112,042.86元
• 资金占用费：33,331,527.26元
• 其他非经常性损益项目：286,058.12元
• 所得税影响额：-13,299,776.09元
• 少数股东权益影响额：-1,564.33元

公允价值计量项目

行业与市场分析

国际原油海运行业

• 全球原油海运贸易量稳定，年均约4300万桶/天。
• 2024年原油轮交付18艘，拆解8艘。
• 油轮运费率全年呈现震荡下行走势，VLCC、苏伊士和阿芙拉船型TCE分别下降20.5%、15.5%和21.7%。
• 原油轮手持订单占比降至历史低位，船队老龄化加剧。

国际干散货海运行业

• 全球干散货海运量同比增长4.1%，BDI全年均值1,755点。
• 好望角型船队收益大幅上升58%，巴拿马型和超灵便型船队收益也有一定增长。
• 全球干散货船队规模同比增长3.1%，运力供给偏紧，吨海里需求增长6%。

国际LNG海运行业

• 全球LNG贸易量增长0.9%至4.12亿吨，吨海里贸易量增长8.1%。
• 亚洲进口量上升，欧洲进口量下降。
• LNG运输船队运力增长7.9%，手持订单占船队比例达50%，但大部分订单已锁定长约。
• 一年期租金处于2019年以来低位，下降35%-40%。

国际滚装海运行业

• 全球汽车海运贸易量增长2.5%，招商滚装完成外贸运量10.64万辆，同比增长14%。
• 公司运营船舶10艘，外贸收入增长显著。
• 船队老龄化严重，15年以上老龄船占比达50%。

国际集装箱海运行业

• 红海危机导致集装箱运价和租金明显回升，全年净利润贡献站上双位数。
• 集运船队运力增长，控制运力突破6万TEU，全球排名31。
• 四季度运量大幅增长，日本、东南亚、印巴航线表现强劲。
• 公司推进数字化转型，开发“多功能承运人”产品，实现系统升级。

公司业务与经营情况

• 核心业务：以油气运输、干散货运输为双核心，集装箱、滚装运输为补充。
• 油轮船队：坚持“客户多元化、经营全球化”策略，VLCC船队实现TCE跑赢指数，但同比下降10%。
• 干散货船队：聚焦VLOC项目，加强客户合作与市场研判，各船型TCE均跑赢指数。
• LNG船队：投资64艘LNG船，其中61艘已锁定长约，确立LNG运输市场地位。
• 滚装船队：拓展美洲、欧洲等航线，完成外贸运量10.64万辆。
• 集装箱船队：运力突破6万TEU，实现量价齐升，四季度盈利创历史新高。

核心竞争力

1. 多元业务组合：业务布局清晰，具有弹性与成长性，穿越周期能力突出。
2. 协同效应：各船队共享资本、技术、管理资源，形成协同效应。
3. 历史经营经验：船队经营历史悠久，成功应对多轮市场波动，提升抗风险能力。
4. 数字化转型：推进“数字轮船、智慧航运”战略，提升综合服务能力与客户体验。
5. 战略部署：公司持续推进“低成本、大客户”策略，加强中长期业务发展。

未来展望

公司将继续优化船队结构，拓展新航线，提升经营效率。同时，加强数智化转型，推动航运与贸易创新，布局数字支付、数据资产、数字金融等新领域，助力国家级大宗商品资源配置枢纽建设。