2021-11-03-德勤-迈向碳中和_行业各方协作推进公路货运去碳化——德勤_能源的未来_系列刊物发布_104页_43mb

公路货运去碳化：整装待发

报告核心观点

1. 去碳化已刻不容缓

   • 公路货运占全球二氧化碳排放总量的9%，预计到2050年排放量需减少近60%。
   • 行业需在2030年前将排放强度降低30%，否则难以达成《巴黎协定》目标。

2. 主要阻碍因素

   • 监管激励不足：80%的受访者认为缺乏强有力的监管激励来弥合替代技术成本差异。
   • 基础设施欠缺：快速电池充电和加氢基础设施不足，可再生电力供应有限。
   • 需求有限：货主和小型车队老板投资意愿低，因替代技术成本高昂且TCO不确定性大。

3. 技术路线图

   • 短期行动：优先部署过渡燃料（LNG、生物柴油）和地区试点，同时利用现有技术优化运营效率。
   • 中长期目标：到2030年后，氢燃料（FCEV）和纯电动（BEV）卡车将逐步规模化，特别适用于长途运输和24/7物流场景。
   • 地区差异化：欧洲领先全球，在氢能和政策激励方面走在前列；中国更注重绿色发展目标；印度和非洲需更大力度提升基础设施和监管支持。

4. 22项解决方案

   • 分类策略：
     • 马上行动：使用过渡燃料（如LNG）和数字化优化运营。
     • 形成滚雪球：联合采购承诺、建立标准充电/加氢网络。
     • 创造成功条件：推动监管激励、绿色融资机制。
     • 实现规模化：加速基础设施建设，跨行业技术研发。

关键数据与案例

• 行业现状：全球约300万家货运公司运营2.17亿辆卡车，其中约6,300万辆重型卡车是主要碳源。
• 公共交通转型：中国深圳已实现公交系统100%电动化；欧洲多个城市实施“超低排放区”，禁止高排放车辆进入市中心。
• 企业行动：亚马逊计划2028年实现美国境内所有货运零排放；沃尔玛、顺丰等企业强化供应链脱碳承诺。

行动建议

1. 政策制定者：加强财政激励，制定统一标准，推动基础设施投资。
2. 企业与行业：制定清晰的脱碳路线图，逐步实施联合采购，优化行驶周期。
3. 金融机构：提供绿色融资工具，降低替代技术投资风险。