【UIBE数字经济实验室】中国新能源汽车贸易月度监测报告（2024年1-11月）_11页_226kb

对外经济贸易大学数字经济实验室发布2024年1-11月中国新能源汽车贸易监测报告。整体数据显示，2024年11月新能源汽车进出口总额为342亿美元，同比下降261%。其中出口295亿美元（同比降204%），进口47亿美元（同比降490%），净出口额248亿美元。累计1-11月进出口总额4856亿美元（增67%），出口4344亿美元（增135%），进口512亿美元（降293%），净出口3833亿美元。进出口总量173万辆（降38%），出口163万辆（增4%），进口10万辆（降423%）。累计出口2062万辆（增273%），进口112万辆（降158%）。

产品结构方面，11月出口额前三为纯电动乘用车（158亿美元，占比536%）、插电式混合动力乘用车（64亿美元，占比216%）、非插电式混合动力乘用车（49亿美元，占比165%），增速分别为-419%、74%、883%。累计出口额前三为纯电动乘用车（3001亿美元，占比69.1%）、插电式混合动力乘用车（735亿美元，占比16.9%）、非插电式混合动力乘用车（419亿美元，占比9.6%），增速分别为-57%、1003%、2384%。出口量前三为纯电动乘用车（107万辆，占比656%）、非插电式混合动力乘用车（30万辆，占比187%）、插电式混合动力乘用车（24万辆，占比150%），增速分别为-194%、1441%、486%。累计出口量前三为纯电动乘用车（1536万辆，占比745%）、插电式混合动力乘用车（280万辆，占比136%）、非插电式混合动力乘用车（235万辆，占比114%），增速分别为74%、1368%、2786%。进口额前三为非插电式混合动力乘用车（33亿美元，占比708%）、纯电动乘用车（08亿美元，占比168%）、插电式混合动力乘用车（06亿美元，占比124%），增速分别为-268%、-723%、-681%。累计进口额前三为非插电式混合动力乘用车（347亿美元，占比678%）、纯电动乘用车（90亿美元，占比176%）、插电式混合动力乘用车（75亿美元，占比147%），增速分别为-14%、-578%、-530%。进口量前三为非插电式混合动力乘用车（086万辆，占比852%）、纯电动乘用车（010万辆，占比96%）、插电式混合动力乘用车（005万辆，占比52%），增速分别为-186%、-773%、-803%。累计进口量前三为非插电式混合动力乘用车（86万辆，占比771%）、纯电动乘用车（15万辆，占比143%）、插电式混合动力乘用车（10万辆，占比86%），增速分别为36%、-442%、-540%。

区域分布显示，11月出口前三大目的地为阿联酋（25亿美元，占比84%）、英国（22亿美元，占比75%）、比利时（20亿美元，占比68%），增速分别为1913%、-488%、-392%。累计出口前三大为比利时（662亿美元，占比152%）、英国（395亿美元，占比91%）、巴西（305亿美元，占比70%），增速分别为210%、-169%、1375%。进口前三大来源地为日本（34亿美元，占比719%）、美国（03亿美元，占比73%）、德国（03亿美元，占比63%），增速分别为-324%、-846%、-789%。累计进口前三大为日本（362亿美元，占比708%）、德国（52亿美元，占比102%）、美国（48亿美元，占比94%），增速分别为-58%、-621%、-615%。

分省数据表明，出口前三大省市为上海（46亿美元，占比497%）、广东（43亿美元，占比196%）、浙江（36亿美元，占比13%），增速分别为-497%、-196%、-13%。累计出口前三大为上海（1197亿美元，占比271%）、广东（519亿美元，占比13%）、河北（414亿美元，占比1868%），增速分别为-271%、369%、1868%。进口前三大省市为北京（39亿美元，占比492%）、上海（05亿美元，占比427%）、天津（02亿美元，占比437%），增速分别为-492%、-427%、-437%。累计进口前三大为北京（432亿美元，占比169%）、上海（53亿美元，占比586%）、天津（18亿美元，占比630%），增速分别为-169%、-586%、-630%。

总结显示，2024年中国新能源汽车贸易呈现以下特点：出口持续增长，但部分品类和区域增速波动显著；进口受短期因素影响，多数品类大幅下滑；各省出口能力分化，上海、广东维持主导地位，河北增速突出；进口集中在京津冀地区，但市场需求呈现下降趋势。