【月狐数据】2024年三季度汽车产业发展报告_10页_4mb

2024年三季度汽车产业发展总结

政策与市场变化

2024年三季度中国汽车产业政策以提振消费和产业升级为核心。各地逐步放开汽车购买限制并增发购车指标，推动市场活力。新能源汽车出海政策持续扩展，欧美市场压力增大，东南亚市场则呈现新增利好。国家补贴政策加码落地，有效支撑消费增长。

三季度乘用车产量稳定，3月起月产量维持在198万至240万辆区间，环比波动较小，同比小幅下滑。销量方面，7、8月同比下降，但4月起呈现逐月上升趋势，9月销量同比增长45%。以旧换新政策、自驾出游热潮和车企促销措施叠加，共同激活消费市场。预计四季度将受国庆、双十一及年终促销影响，消费需求进一步升温。

新能源汽车渗透率首次突破50%，9月达到533%。三季度新能源汽车销量同比增长42%，纯电动汽车销量占比显著提升，逐步形成市场支柱。传统燃油车及插电式混合动力车销量则有所上涨，其中燃油车因可靠性保持竞争力。10万元以下新能源汽车市占率走高，体现消费者对性价比的关注。

汽车消费人群呈现年轻化、下沉化趋势。Z世代成为线上汽车用户的主力，25岁以下用户占比超过46岁以上群体，推动产业智能化升级。消费者对品质与性价比双重需求，叠加下沉市场潜力，提升行业天花板。

产业链变化

主机厂：自主品牌在三季度表现强势，与外资品牌各占50%市场份额。比亚迪、吉利、奇瑞等头部品牌销量增长显著，比亚迪9月销量同比增长501%，市场份额达183%。市场集中度提高，合资品牌因新能源渗透率提升而份额被蚕食。

新能源汽车渗透率突破50%，TOP10多品牌销量增长。比亚迪保持榜首，奇瑞、赛力斯、零跑等实现超100%同比增长，广汽埃安销量略有下降。

经销商：生存环境持续恶化，资金链紧张问题严峻。1至8月新车零售市场累计损失1380亿元，上半年亏损经销商比例达50.8%。9月中国汽车流通协会向政府提交报告，指出经销商面临关停风险。

尽管经销商加大对新能源网点布局，但短期仍难以摆脱转型阵痛。汽车保养市场增长，第三方平台表现良好；二手车因新车降价，行业利润承压。

汽车资讯：头部平台流量稳中有增。汽车之家、易车季均MAU及DAU增长，规模及生态优势扩大。易车、汽车之家用户粘性领先，单日人均启动次数分别为365次、325次，新增用户留存率较二季度提升，分别达96.1%、94.57%。

汽车之家通过内容共创计划串联创作者、车主和行业伙伴，深化多元化内容生态。易车联合央视频打造“超级818冠军之夜”，借势奥运热点实现跨界营销。懂车帝承接多地补贴政策，加速线下扩张。

未来趋势展望

1. 行业利润下滑：汽车价格战持续，三季度行业利润率创十年新低。车企财报利润同比下滑，竞争加剧。新车降价伴随“减配”，投诉率上升，产品测试测评需求增长。
2. 电气化零部件高景气：智能驾驶、座舱网联和车身域智能化需求推动零部件企业业绩增长。UWB技术、ADAS L2 SmartCamera和车路云一体化技术加速应用，拓展市场空间。

报告说明
数据来源包括月狐iAPP、iBrand、iMarketing及调研平台，均依据用户授权采集并脱敏处理。分析周期覆盖2023年7月至2024年9月。免责声明指出数据为估算分析结果，仅供参考，未保证精确性和适用性。

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