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释放出行服务的价值：扭转盈利困局

核心内容

出行服务行业在过去十年间经历了快速的发展，但盈利难题依然存在。埃森哲的最新研究指出，行业盈利的关键障碍在于缺乏平衡的市场环境，监管机构往往将出行服务视为私有化实体，忽视其对社会的潜在价值。此外，各业务模式存在资产利用率低、劳动密集、技术应用不足等挑战。

新冠疫情对出行服务行业造成重大冲击，出行需求显著下降，消费者更加关注出行安全与成本。尽管需求逐渐恢复，但整体出行服务市场可能仍将持续低于疫情前水平。同时，运营成本上升、营收下降、市场整合加速等问题也对行业提出了新的挑战。

为应对这些挑战，埃森哲提出了三大行动建议，帮助出行服务供应商实现盈利转型与市场价值释放：

1. 为新游戏制定新规则
2. 优化车队机动性
3. 围绕核心产品展开

这些建议旨在推动行业向一个更加平衡、协同的生态系统发展，从而实现盈利增长与社会价值的双重提升。

主要观点

• 出行服务的潜力：出行服务具备提升城市生活质量、减少交通拥堵与碳排放的潜力，其市场价值巨大。
• 盈利障碍：出行服务行业面临多重盈利障碍，包括监管政策限制、商业模式局限性、运营成本上升等。
• 新冠疫情的影响：疫情导致出行需求下降，消费者出行习惯改变，短期内公共交通受冲击，私家车与单车出行增加。
• 未来趋势：随着技术发展与市场变化，出行服务将向更智能、更高效的方向演进，订阅服务、按需出行和车队优化将成为关键增长点。
• 协同合作的重要性：政府、企业与公众需共同参与，构建一个开放、协调、可持续的出行服务生态系统。

关键信息

市场增长情况

• 全球出行服务市场在过去十年增长超过1400亿美元。
• 美国、德国、中国是主要增长市场，其中网约车市场发展迅速，占据主导地位。

业务模式

• 按需用车 (VoD)：包括租车、共享汽车、微出行服务（如共享单车）。
• 按需出行 (MoD)：包括网约车、拼车、需求响应式交通 (DRT)。
• 新的车主模式：如订阅服务，提供更灵活、便捷的用车方式。

三大行动建议

1. 为新游戏制定新规则

   • 建立一个公平竞争、有效协作的市场环境。
   • 政府和监管机构应推动市场整合，制定支持出行服务发展的政策法规。

2. 优化车队机动性

   • 集中运营车队，实现数据、车辆和管理的无缝衔接。
   • 利用人工智能和数据分析技术提升车辆利用率和运营效率。
   • 建议从站点式共享转向自由流动式共享，提升服务灵活性和市场竞争力。

3. 围绕核心产品展开

   • 避免按车辆所有权或出行目的细分客户，而是关注消费者不断变化的需求与价值观。
   • 以订阅服务、按需出行为核心，拓展多元化服务。
   • 通过捆绑销售、服务创新等方式提升客户粘性与业务协同。

2030年市场展望

• 出行方式转型：出行的舒适度、安全性、按需服务需求持续上升，消费者更倾向于不购车而使用出行服务。
• 市场格局变化：
  • 德国：公共交通可能在中长期成为出行服务的支柱。
  • 中国：整体出行需求预计翻倍，汽车拥有量也将显著增长。
  • 美国：订阅服务有望成为主要市场，替代传统购车模式。
• 政策支持：政府应推动低排放基础设施建设，并出台有利于出行服务发展的政策。
• 技术驱动：人工智能、大数据等技术将助力出行服务实现更高的运营效率和盈利能力。

行业生态系统

• 政府与监管机构：应推动市场整合，制定支持出行服务发展的政策法规。
• 出行服务供应商：需优化车队管理、开发近乎车主的服务模式、拓展订阅服务等。
• 公共与私人交通：应协同合作，构建开放平台，实现资源共享与服务互补。

案例分享

• 芬兰：将共享出行与公共交通整合，提供多种便捷支付方式，推动共享出行发展。
• 德国斯图加特：通过SSB Flex平台提供网约车、公共交通、需求响应式交通等服务，政府提供补贴以增强市场竞争力。
• 滴滴出行：与多家车企合作，开发专供共享出行的车型，推动出行服务与汽车制造的融合。
• MOIA：在疫情期间推出夜间按需班车服务，弥补公共交通不足。
• Fleetonomy：打造人工智能车队管理平台，提升运营效率和盈利能力。

结语

通过制定新规则、优化车队机动性和围绕核心产品展开，出行服务行业有望突破盈利困局，实现可持续发展。政府、企业与公众需协同合作，共同构建一个平衡、智能、高效的出行服务生态系统，以应对未来挑战并抓住发展机遇。