2018-中国船舶大气污染物排放清单报告_44页-2mb

报告摘要

本报告分析了中国内河、沿海及远洋船舶的大气污染物排放情况，总结了国内外船舶排放法规，提出了船舶排放清单的编制方法，并提供了基于动力法和燃油法的排放计算结果。

中国航运业发展
- 航运业是基础性和服务性行业，随着经济和对外贸易的发展，船舶数量和运力迅速增长，成为世界航运大国。
- 2014年，全国共有水上运输船舶17.2万艘，净载重量25785.2万吨，载客量103.2万客位，集装箱箱位231.9万TEU。
船舶污染现状
- 船舶排放的污染物主要包括NOx、SOx、PM等。
- 由于船用柴油发动机排放标准落后，燃油硫含量高（最高可达3.5%），导致污染严重。
- 在航线密集、船舶流量大的区域，船舶污染已成为主要污染源之一。
国际与国内法规对比
- 国际上，IMO已制定多部船舶排放法规，如MARPOL公约附则VI，对NOx和SOx排放有明确限制。
- 美国和欧盟也制定了严格的船用发动机排放标准，如美国EPA的Tier2标准和欧盟商用内河船机排放法规。
- 中国目前执行的船用发动机排放标准为《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国第三、四阶段）》和《船舶发动机排气污染物排放限值及测量方法（中国第一、二阶段）》。
排放清单编制方法
- 内河船舶采用燃油法计算排放量，基于燃油消耗量和排放因子。
- 沿海及远洋船舶采用动力法计算排放量，基于AIS数据、船舶类型、主机功率、负荷系数等。
- 排放因子的计算考虑了燃油类型、发动机类型、负荷状态等因素。

内河船舶：采用燃油法，公式为 $ E_1 = Y \times EF $，其中Y为燃油消耗量，EF为排放系数。
沿海及远洋船舶：采用动力法，公式为 $ E_2 = \sum G \times LF \times FC \times CF $，其中G为发动机功率，LF为负荷系数，FC为燃料修正因子，CF为排放控制技术修正因子。

不同燃油类型（柴油、燃料油）和发动机类型（低速、中速、高速、燃气轮机、蒸汽轮机）对应的排放因子见表20-22。
柴油排放因子：CO 23.80 g/kg，HC 6.19 g/kg，NOx 47.60 g/kg，PM10 3.81 g/kg，PM2.5 3.65 g/kg，SO2 0.35 g/kg。
燃料油排放因子：CO 7.40 g/kg，HC 2.70 g/kg，NOx 79.30 g/kg，PM10 6.20 g/kg，PM2.5 5.60 g/kg，SO2 27 g/kg。

全国内河船舶排放：2015年，全国内河船舶排放五项污染物合计54.6万吨，其中SO2 0.5万吨，CO 15.8万吨，HC 4.1万吨，NOx 31.7万吨，PM2.5 1万吨。
全国沿海及远洋船舶排放：2014年，全国沿海及远洋船舶排放五项污染物合计239.2万吨，其中SO2 99.9万吨，NOx 114.9万吨，PM 12.0万吨，CO 8.8万吨，HC 3.6万吨。
环渤海海域船舶排放：2014年，环渤海海域沿海及远洋船舶排放五项污染物合计40.6万吨，其中SO2 16.9万吨，NOx 19.6万吨。