中国船舶大气污染物排放清单报告_42页_2mb

中国船舶大气污染物排放清单报告总结

核心内容

本报告由中国环境保护部机动车排污监控中心发布，分析了2014年中国内河、沿海及远洋船舶的大气污染物排放情况，并探讨了国内外船舶排放法规及研究现状。

主要观点

• 航运业发展与污染问题：我国航运业快速发展，成为世界航运大国，但伴随而来的船舶大气污染问题日益严重，特别是在航线密集和船舶流量大的区域。
• 船舶排放污染物：主要污染物包括CO、HC、NOx、PM和SO2，其中SO2和NOx排放量最大。
• 排放法规现状：
  • 国际上，MARPOL公约对船舶排放有严格规定，包括不同阶段的NOx和SOx排放限值，以及排放控制区（ECA）的特殊要求。
  • 美国EPA和欧盟分别制定了针对船用发动机的排放控制法规，排放限值较我国更为严格。
  • 我国目前执行的船用发动机排放标准相对滞后，主要依据《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法》和《船舶发动机排气污染物排放限值及测量方法》。
• 燃油消耗与排放因子：
  • 我国内河船舶主要使用普通柴油，而沿海及远洋船舶主要使用船用燃料油。
  • 排放因子的计算基于燃油消耗量和硫含量等参数，不同类型的发动机和航行状态对污染物排放影响显著。

关键信息

1.1 我国航运业基本情况

• 航运业是水上运输旅客和货物的行业，分为内河、沿海和远洋三类。
• 2014年，我国拥有水上运输船舶17.2万艘，净载重量25785.2万吨。
• 内河运输完成货运量33.43亿吨、货物周转量12784.90亿吨公里；沿海运输完成货运量18.92亿吨、货物周转量24054.59亿吨公里；远洋运输完成货运量7.47亿吨、货物周转量55935.06亿吨公里。

1.2 国内外船舶排放法规现状

• 国际法规：MARPOL公约对船舶排放有明确限制，包括NOx和SOx排放限值，以及ECA区的特殊要求。
• 美国法规：EPA对船用发动机排放控制标准较严格，如Tier2标准。
• 欧盟法规：针对商用内河船机、娱乐用船机及区域水域航行的船机分别制定排放限值。
• 中国法规：主要依据GB系列标准，目前执行的是GB20891-2014和GB15097-2016。

1.3 国内外研究现状

• 国际上，船舶排放清单编制方法主要包括基于燃油消耗量和AIS数据的方法。
• 国内研究仍处于初期，尚未建立成熟模型，主要依赖于直接或间接燃油消耗量方法进行估算。

1.4 主要研究内容

• 内河船舶排放清单：基于燃油消耗量和排放因子，计算全国及环渤海地区的排放量。
• 沿海及远洋船舶排放清单：结合AIS数据和劳氏数据库，计算全国及环渤海地区的排放量。

1.5 技术路线

• 技术路线包括污染源分类、排放量计算方法、燃油消耗量、排放因子、航行状态判定及数据插值等步骤。

内河船舶排放量

2.1 污染源分类

• 按航行区域划分，包括内河、沿海和远洋船舶。

2.2 排放量计算方法

• 由于AIS数据覆盖率低，建议采用燃料法进行计算。

2.3 船用燃油消耗量

• 燃油消耗量计算公式为：Y = (0.065 × Z客 + Z货) × YX，其中YX取值为50千克/万吨公里。

2.4 排放因子

• 排放因子计算公式为：EF = BEF × LCF × FCF × CF。
• 不同类型的燃油和发动机对污染物排放影响不同，柴油和燃料油的排放因子差异显著。

2.5 排放结果

• 2015年内河船舶五项污染物排放总量为54.6万吨，其中SO2排放0.5万吨，CO排放15.8万吨，HC排放4.1万吨，NOx排放31.7万吨，PM排放2.5万吨。

沿海及远洋船舶排放量

3.1 污染源分类

• 按用途划分，包括客运、货运、工作和工程船舶。

3.2 排放量计算方法

• 采用动力法，结合AIS数据、劳氏数据库和航行状态进行计算。

3.3 船舶排放量

• 2014年全国沿海及远洋船舶五项污染物排放总量为239.2万吨，其中CO排放8.8万吨，HC排放3.6万吨，NOx排放114.9万吨，PM排放12.0万吨，SO2排放99.9万吨。
• 环渤海海域沿海及远洋船舶五项污染物排放总量为40.6万吨，其中SO2排放16.9万吨，NOx排放19.6万吨。

3.3.1 按发动机类型划分的排放占比

• 主发动机排放占总体排放量的58.3%~66.3%。
• 辅助发动机排放占总体排放量的34.5%~38.8%。
• 锅炉排放占总体排放量的2.2%~20.3%。

3.3.2 按航行状态划分的排放占比

• 停靠状态排放占总体排放量的26.1%~41.8%。
• 锚泊状态排放占总体排放量的1.5%~2.5%。
• 机动状态排放占总体排放量的11.3%~35.7%。
• 低速巡航状态排放占总体排放量的35.8%~37.2%。
• 巡航状态排放占总体排放量的21.0%~23.3%。

3.3.3 按匹配状态划分的排放占比

• 匹配船舶排放占总体排放量的58.3%~66.7%。
• 未匹配船舶排放占总体排放量的33.4%~41.7%。

结论与建议

4.1 总结

• 我国船舶大气污染问题严重，特别是在内河和沿海地区。
• 船舶排放法规相对滞后，与国际水平相比存在较大差距。
• 排放清单的编制方法仍在发展中，尚未形成统一标准。

4.2 建议

• 加强船舶排放法规的制定和执行，提高排放标准。
• 推广使用低硫燃油，减少SO2排放。
• 提高AIS数据覆盖率，以更准确地计算排放量。
• 推动排放控制技术的应用，如燃油滑阀和涡轮增压系统，以降低污染物排放。