2018年Q2亚翔航空季刊_64页-11mb

亚太区季刊总结

核心内容

亚翔航空发布的2018年第二季度亚太地区季刊，全面分析了公务机和民用直升机市场的动态变化、经济形势、地区发展趋势以及行业人物专访等内容。报告指出，二手公务机市场经历了从买方市场到卖方市场的转变，同时强调了当前市场中包机需求的增长和未来发展的潜力。

主要观点

二手飞机市场

• 市场趋势：2017年第二季度，二手公务机市场开始企稳，供应充足，买方市场特征明显。到了2018年第二季度，市场几乎完全转变为卖方市场，库存减少，平均叫价上升。
• 直升机市场：虽然整体市场表现复杂，但部分机型（如S76C+）的在售天数较长，表明市场仍有潜力。然而，重型直升机（如S92和H225）交易量较低，显示市场可能处于调整期。
• 购买意向：尽管存在不确定性，但购买意向仍在增加，尤其是对于二手飞机。市场调研显示，今年第二季度二手飞机成交量达到96架，高于去年同期的83架和2016年同期的70架。

亚太地区经济数据

• 经济表现：2018年第一季度，亚太地区的经济总体保持增长，其中澳大利亚、菲律宾、新加坡、泰国、印度等国家表现出强劲的经济增长。
• GDP与机队增长：各地区的GDP增长与公务机和民用直升机机队数量增长存在一定的相关性，尤其在经济表现较好的地区，机队数量增长更明显。

包机市场与需求

• 包机需求：亚太地区包机需求持续增长，尤其在企业、私人和政府客户群体中。报告指出，亚太地区的包机需求增长最快，且短途包机航线占据主导地位。
• 最受欢迎航线：从北京至上海、澳门至马尼拉、新加坡至香港等航线最受欢迎，平均飞行时间约为2小时23分钟。其中，北京至上海航线是当前最受欢迎的航线。
• 包机机场：北京首都机场、香港国际机场和新加坡实里达机场是最受欢迎的包机机场。

市场动态

• 市场调研：超过400名受访者参与了季度市场调查，结果显示，大中华地区和东亚地区的受访者对市场持较为乐观的态度，而大洋洲地区则相对悲观。
• 使用率变化：飞机使用率在本季度有所上升，尤其在东南亚和东北亚地区，达到70%。大中华地区和大洋洲地区的使用率则相对较低。

关键信息

二手飞机市场

• 二手公务机市场经历了显著的转变，从买方市场转为卖方市场。
• 二手直升机市场仍存在供应过剩的问题，但部分机型（如S76C+）的在售天数较长，显示市场开始调整。
• 二手飞机的平均叫价开始企稳，但整体在售机队数量仍较高。

包机需求

• 包机需求在亚太地区持续增长，尤其在企业客户中。
• 短途包机航线占十大最受欢迎航线中的九条，显示市场对短途飞行的偏好。
• 包机服务在亚太地区具有广阔的发展前景，尤其是随着高净值人群的增加和市场对隐私、安全和效率的需求上升。

通航产业

• 通航产业在中国正处于快速发展阶段，亚飞太平洋作为行业的先行者，提供综合性服务，包括飞机销售、引进、维护、管理等。
• 通航产业面临诸多挑战，包括过度监管、人才短缺、基础设施不足等，但随着政策支持和市场需求的增长，前景仍然乐观。

澳大利亚市场

• 澳大利亚是亚太地区公务机市场最成熟的国家之一，拥有186架公务机，平均机龄20年。
• 澳大利亚的直升机市场也相对成熟，尤其是民用涡轮直升机，机队数量有所增长。
• 澳大利亚的航空业面临法规繁杂和基础设施不足的问题，但整体发展态势良好。

人物专访

庄蓓女士（亚飞太平洋副总裁）

• 从业经历：庄蓓女士自1996年加入亚飞太平洋，经历了通航产业从萌芽到发展的过程。
• 行业挑战：她指出，女性在通航行业中面临的主要挑战是出差频繁，难以兼顾家庭。
• 未来展望：庄蓓女士认为，随着消费者对通航产品和服务的直接运用，行业将迎来新的发展机遇。她强调，亚飞太平洋致力于提供全面的通航服务，包括飞机销售、引进、维护、管理等。

市场总结

公务机市场

• 公务机市场整体呈现均衡状态，部分机型（如湾流G450、挑战者605）在市场中占据主导地位。
• 亚翔航空提供独家代理的二手公务机，为市场提供了多样化的选择。

民用直升机市场

• 民用直升机市场表现出一定的调整迹象，尤其是重型直升机的交易量较低。
• 中型直升机（如S76C+）在油气生产行业中的应用广泛，但整体市场仍存在供应过剩的问题。

结论

亚翔航空的季刊报告全面展示了亚太地区公务机和民用直升机市场的动态变化、经济状况和未来发展趋势。尽管市场存在一定的不确定性，但整体趋势显示，包机需求持续增长，二手飞机市场活跃，通航产业前景广阔。随着政策支持和市场需求的提升，亚太地区的公务航空市场有望迎来更加繁荣的发展。