亚翔航空-2018年Q2亚翔航空季刊-2018.10-64页-11mb
报告摘要
亚太区季度报告总结
核心内容概述
本报告为亚翔航空2018年第二季度发布的《亚太区季刊》,涵盖亚太地区公务机和民用直升机市场动态、经济数据、行业趋势以及人物专访等内容。报告指出,二手公务机市场经历了从买方市场向卖方市场的转变,同时强调了通航产业在中国的发展潜力与挑战。
主要观点
1. 二手公务机市场动态
- 2017年第二季度:二手公务机市场开始企稳,买家购买动力增强,市场呈现典型的买方市场特征。
- 2018年第二季度:市场几乎完全转变为卖方市场,库存减少,平均叫价上升。
- 当前市场状况:虽然经济乐观指数在高位,但消极情绪首次上升,主要由于中美政治和经济紧张局势。
- 市场趋势:二手飞机成交量(96架)相比去年同期和2016年同期显著增长,表明市场活跃度上升。专家建议当前是购买的最佳时机,因为未来优质库存可能减少,导致成本上升。
2. 二手直升机市场分析
- 市场现状:二手直升机市场供应过剩,但2018年第二季度首次出现库存下降。
- 市场因素:油气行业恢复及直升机用于飞行急救和空中消防的需求增加,是库存下降的主要原因。
- 市场信号:中型直升机如S76C+在售天数较长,而重型直升机如S92和H225交易量小,市场仍存在不确定性。
3. 亚太地区经济数据
- 澳大利亚:GDP同比增长3.1%,经济复苏主要得益于大型采矿项目,出口贡献了50%的增长。
- 菲律宾:GDP增长6.8%,连续十个季度高于6.5%,但因无法达到预期增速,导致通胀上升。
- 韩国:GDP增长2.8%,由政府消费和出口推动,全年预计增长3.04%。
- 马来西亚:GDP增长5.4%,内需增长6.9%,但出口仍占GDP的67.7%。
- 日本:GDP环比下降0.6%,主要因需求减少和日元升值,但预计下一季度将恢复增长。
- 泰国:GDP增长4.8%,为五年来第一季度最高,政府上调了年度经济增长预测。
- 新加坡:GDP增长4.4%,制造业、金融和批发贸易是主要驱动力,失业率下降。
- 印度:GDP增长7.7%,高于市场预期,制造业和投资业带动增长,通胀问题缓解。
- 中国内地:GDP增长6.8%,连续11个季度保持在6.7%-6.9%之间,服务业增长7.5%。
- 中国香港:GDP增长4.7%,为七年来最快季度增速,家庭消费和服务出口推动增长。
- 中国台湾:GDP增长3.02%,低于上季度,但出口和私人消费增长仍超预期。
关键信息
1. 市场情绪与购买意向
- 市场情绪:2018年第二季度,55%的受访者认为经济已越过底点并持续改善,相比去年第二季度提高了10%。
- 购买意向:本季度购买意向小幅上升,超过60%的受访者希望购买二手机或新机。
- 市场类型:47%的受访者认为市场仍处于买方市场,28%认为市场均衡,17%认为市场已进入卖方市场。
2. 飞机使用率
- 使用率变化:15%的受访者表示使用率下降,61%表示使用率上升。
- 地区差异:东南亚及东北亚地区使用率增长9%,大中华地区使用率与上季度持平,大洋洲地区进入消极区间。
3. 包机市场趋势
- 最受欢迎航线:北京-上海(PEK-PVG)、澳门-马尼拉(MFM-MNL)、新加坡-香港(XSP-HKG)。
- 飞行时间:大部分航线飞行时间不超过5小时,只有香港-马累(HKG-MLE)超过5小时。
- 价格影响因素:可用性、机型、距离和机场运营成本是主要因素。
4. 人物专访 - 庄蓓
- 庄蓓背景:亚飞太平洋副总裁,曾从事英语教学,后加入亚飞,推动通航产业在中国的发展。
- 通航产业现状:经过20多年发展,亚飞已成为综合通航服务供应商,业务涵盖咨询、销售、引进、维护和管理。
- 发展趋势:通航产业在基础设施和政策支持下逐步成熟,但仍面临高监管和人才短缺等挑战。
- 未来期待:消费者对通航产品和服务的直接运用将成为趋势,行业将更加多元化和全球化。
亚太地区公务机与民用直升机机队情况
- 公务机机队:2017年底,亚太地区公务机机队数量为186架,平均机龄为20年,远高于其他市场。
- 民用直升机机队:2017年,民用涡轮直升机数量从808架增长至832架,贝尔直升机仍为市场领导者。
市场动态与建议
- 二手市场:市场正经历从买方向卖方的转变,当前是购买的最佳时机。
- 包机需求:亚太地区包机需求持续增长,尤其是短途航线,九成以上的航线飞行时间在2小时23分钟以内。
- 建议:考虑经营租赁,以降低残值风险、预测成本、避免资产负债表负担,并能灵活调整需求。
结论
亚翔航空的季度报告揭示了亚太地区公务机和民用直升机市场的动态变化,以及通航产业在中国的发展前景。尽管面临一定的挑战,但市场趋势总体向好,尤其是二手飞机市场和包机需求的增长。庄蓓的专访进一步强调了通航产业在中国的潜力和未来发展的重要性。
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