能源与交通创新中心-商用车应用场景电动化调研报告（2023年11月_清洁交通项目_中文）-31页_10mb

深圳市和成都市对混凝土搅拌车及新能源车辆的电动化进程进行了调研，发现充电和换电两种补能方式各有优劣。深圳和成都的不同政策环境、气候条件以及基础设施建设影响了电动车辆的实际运行成本。深圳市的稳定政策、基础设施支持以及后补贴管理仍是中国推广其他城市电动车辆政策的典范。
在混凝土搅拌站场景中，深圳和成都均投运电动搅拌车，但成都采用了先进的第三方换电站进行补能，整体运行成本较低，但车辆购置价较高、承载能力有限仍然是制约因素。
在市政环卫场景中，深圳市的电动环卫车辆已经市场化，体现了良好的经济性和环保性，其中包括环卫商城招标里要求电动化、充电电价便宜、还可卖新能源给税务等政策优势。
在物流运输场景中，城市配送、城际运输和干线运输场景中，电动化具备良好的经济前景，但在普适性场景下表现不一。其中以城市配送最具实施条件，干线路段则需充电设施以及更好的续航能力。
在港内拖车电动化场景中，由露天港口、封闭港区两个调研方向出发，深圳盐田港率先构建电车无人大作业计划，以及在赤湾港实施的换电模式，但均存在初期投资巨大、换电设备不完善等现实障碍。
在港口集疏运场景中，调研显示珠海某公司选择“干线车油用、城配车电用”的运营策略，完美契合其业务场景，体现成本最优原则。

挑战与机遇并存。综合分析显示，深圳的政策激励、配套充电设施的支持及其他行业创新的水平在整个推广应用中起到主导作用。总体而言，基础设施逐步完善和政策支持力度决定着电动化进程的推进速度。