深度报告-20230224-东吴证券-乘用车座椅行业深度报告_千亿赛道消费升级_国产替代浪潮开启_55页_2mb
报告摘要
乘用车座椅行业深度报告总结
核心内容
乘用车座椅作为整车的重要零部件,兼具安全性和舒适性,是消费者可感知的消费属性极强的部件。其单车价值量高,对应国内市场规模近千亿,且随着消费升级和汽车技术进步,市场空间有望持续增长。预计到2027年,国内乘用车座椅市场将达到1129亿元。
主要观点
- 消费升级驱动市场增长:乘用车座椅的功能和配置不断丰富,从简单的手动调节逐步发展为电动多向调节、加热、通风、按摩等,进一步提升了驾乘体验。
- 国产替代趋势明显:外资企业在当前市场占据主导地位,但随着国内整车格局的变化和自主企业技术积累的提升,国产替代进程正在加速。
- 产业链布局复杂:乘用车座椅产业链涵盖上游原材料、中游核心组件和下游整椅制造,各环节均有大量企业参与,包括安道拓、李尔、佛吉亚、丰田纺织等国际巨头以及天成自控、继峰股份、上海沿浦等国内企业。
- 四大发展趋势:安全性、舒适性、轻量化和智能化成为未来乘用车座椅发展的主要方向。
关键信息
1. 市场规模与增长
- 市场规模:2022年国内乘用车座椅市场空间约为926亿元,预计2027年将达到1129亿元。
- 增长驱动:乘用车销量的低速增长叠加座椅单车价值量提升,推动市场整体以4%左右的增速增长。
- 单车价值量:2022年平均为4000元,预计到2027年将提升至4416元。
2. 行业格局与竞争态势
- 外资主导:安道拓、李尔、佛吉亚、丰田纺织等外资企业占据主要市场份额。
- 国内企业崛起:延锋国际座椅、天成自控、继峰股份等国内企业正在通过技术积累和成本优势推动国产替代。
- 市场集中度高:2020年全球CR3为64%,国内CR3为58%,CR5为70%,市场格局高度集中。
3. 主要企业分析
安道拓
- 全球汽车座椅行业领导者,拥有7.5万名员工和200多家工厂。
- 2022年营收141.21亿美元,毛利率稳定在约10%。
- 在中国市场有多个合资和独资企业,主要客户包括一汽、广汽、北汽等。
李尔
- 全球领先的汽车座椅供应商,2021年营收192.63亿美元。
- 2021年座椅业务营收144.11亿美元,占总营收75%。
- 在中国有多个合资企业,广泛配套主流主机厂。
佛吉亚
- 全球汽车座椅骨架龙头,2021年营收156.18亿欧元。
- 2021年座椅业务营收60.49亿欧元,占比38.73%。
- 在中国布局骨架、整椅和面套业务,与一汽、广汽等企业合作密切。
丰田纺织
- 丰田集团体系内的内外饰件供应商,2022财年营收14215亿日元。
- 座椅业务占营收74%,主要客户为丰田集团。
- 在中国通过合资公司为丰田车型供应座椅。
延锋国际座椅
- 国内汽车座椅龙头,由延锋江森更名而来。
- 下游客户涵盖上汽、奔驰、宝马、吉利、比亚迪、蔚来等。
- 全球布局包括国内56个基地和海外8个制造基地。
4. 投资建议
- 整椅层面:推荐继峰股份(603997.SH),建议关注天成自控(603085.SH)。
- 零部件层面:建议关注上海沿浦(605128.SH)、瑞玛精密(002976.SZ)、明新旭腾(605068.SH)和胜华波(IPO申报中)。
5. 风险提示
- 乘用车销量不及预期:可能影响座椅市场需求。
- 国产替代不及预期:国内企业可能无法在技术、成本和服务上完全替代外资企业。
国产替代驱动因素
内部因素
- 自主企业技术积累:国内企业掌握了座椅设计和生产的关键技术,具备较强的制造能力。
- 成本控制优势:相比外资企业,国内企业在成本控制和服务响应方面更具竞争力。
外部因素
- 整车格局变化:自主品牌和新势力品牌市场份额持续上升,推动座椅供应体系变化。
- 主机厂降本需求:行业进入低速增长阶段,主机厂面临降本压力,而外资企业利润不佳,降价动力不足。
未来发展趋势
- 安全性:从被动安全向主动安全发展,结合传感器和摄像头提前调整驾乘人员姿态。
- 舒适性:电动调节功能持续升级,未来可能实现座椅自由旋转和更灵活的调节方式。
- 轻量化:采用高强度钢、碳纤维等材料,提升座椅性能的同时降低重量。
- 智能化:通过传感器实现健康监测和智能调节,为自动驾驶提供数据支持。
乘用车座椅产业链
- 上游:包括钢材、化工原料和面料等。
- 中游:涵盖骨架、调角器、滑轨、发泡、面套、电机、头枕和扶手等核心组件。
- 下游:整椅制造,由整椅厂商或第三方供应商完成。
总结
乘用车座椅行业正处于消费升级和国产替代的关键阶段,市场规模持续扩大,行业集中度高,外资企业占据主导地位,但国内企业正凭借技术积累和成本优势加速替代进程。未来,随着技术进步和市场需求变化,乘用车座椅将向更安全、更舒适、更轻量化和更智能化方向发展。
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