> **来源：[研报客](https://pc.yanbaoke.cn)** # 欧线航数脉搏2026W30 总结 ## 核心内容概览 本报告由东证衍生品研究院黑色与航运部发布，聚焦于欧线航运市场近期的装载率、运力变化、港口运营状况及价格趋势等关键指标，为市场参与者提供参考。 --- ## 主要观点与关键信息 ### 一、周度装载率情况 - **中国离港装载率**： - W29：93.9%，环比上涨5.6个百分点（上期：88.3%） - W28：89.9%，环比下跌4.3个百分点（上期：94.2%） - **亚洲离港装载率**： - W29：91.1%，环比下跌0.4个百分点（上期：91.6%） - W28：97.4%，环比下跌0.4个百分点（上期：97.8%） - 亚洲与中国的装载率差为5.8%，环比收窄0.6个百分点 - **分联盟装载率**： - **Gemini**：W28装载率90.9%，环比上涨3.2个百分点（上期：87.7%） - **OA**：W28装载率93.9%，环比上涨5.6个百分点（上期：88.3%） - **PA+MSC**：W28装载率89.9%，环比下跌4.3个百分点（上期：94.2%） - **MSC独立**：W28装载率87.7%，环比上涨3.2个百分点（上期：84.5%） --- ### 二、运力变化情况 - **8月月均周度运力**：31.9万TEU，TBN余3，取消航次1班，运力水平较上周略有调低。 - **8月上半月**：周均运力32.8万TEU，环比7月下半月增长3.3%。 - **8月下半月**：周均运力30.5万TEU，环比上半月减少7.2%，供应压力环比缓和。 - **9月月均周度运力**：33.4万TEU，TBN余3，取消航次0班，为历史最大运力月份，供应压力凸出。 --- ### 三、船期延误情况 - **W29延误情况**： - 共有10趟船期晚开至后续周次，其中Gemini 2艘次、OA 5艘次、MSC和PA 3艘次。 - 上海港W29晚开8趟船期，临时跳港1艘次，延误率100%。 --- ### 四、港口运营状况 - **中国港口**： - 洋山港：平均周转时长约2.7天 - 宁波港：约2.0天 - 盐田港：约1.5天 - 受台风“巴威”影响，W29宁波、上海两港出现大面积船期延误，预计拥堵情况持续。 - **东南亚港口**： - 新加坡港：平均在港时间2.5天 - 巴生港：2.5天 - 近期东南亚港口营运压力环比有所恶化，船舶滞留时间略有延长。 - 月底巴生港部分泊位将进行疏浚，不排除拥堵进一步恶化的可能。 - **欧洲港口**： - 安特卫普港：平均在港时长3.1天 - 鹿特丹港：2.8天 - 汉堡港：3.5天 - 不来梅港：1.9天 - 欧洲港口在旺季期间面临货物集中到港、夏季劳工短缺及高温导致内河水位下降等多重压力，拥堵情况可能持续影响船舶回程。 --- ### 五、价格趋势与价差分析 - **SCFIS（欧线）指数**：W29收于3854.8点，环比上涨5.4%。 - **EC合约交割结算价与当前合约结算价季节性图**：显示历史与当前合约价差趋势。 - **价差分析（按月）**： - **7-8价差**：27% - **8-9价差**：30% - **9-10价差**：15% - **10-11价差**：-14% - **11-12价差**：-10% - **12-01价差**：未提供数据 - **SCFI（欧线）历史月间价差率**： - 2026年01-03：8% - 2026年03-04：0% - 2026年04-05：-5% - 2026年05-06：-79% - 2026年06-07：100% - 2026年07-08：27% - 2026年08-09：30% - 2026年09-10：15% - 2026年10-11：-14% - 2026年11-12：-10% --- ### 六、市场动态与展望 - 9月为历史最大运力月份，供应压力显著，可能对运价产生下行压力。 - 中国与亚洲离港装载率差距缩小，表明运力分布趋于平衡。 - 船期延误情况严重，尤其是上海港，可能进一步影响市场流动性与运价表现。 - 港口拥堵问题在部分区域持续，需关注后续改善情况。 - 欧洲港口运营压力较大，可能影响船舶回程效率，进而影响整体运力供给。 --- ## 结论 欧线航运市场在2026年W30期间整体呈现运力高位运行、装载率波动、船期延误频发的特点。中国与亚洲离港装载率差距收窄，表明市场供需结构有所调整。港口拥堵情况持续，尤其是中国与东南亚港口，叠加欧洲旺季及运营压力，整体市场面临一定挑战。建议关注运力调整、港口效率恢复及价格走势变化，以把握市场动态。