> **来源：[研报客](https://pc.yanbaoke.cn)** # 欧线航数脉搏2026W30 总结 ## 核心内容概述 本报告由东证衍生品研究院黑色与航运部发布，聚焦于欧线（欧洲航线）在2026年W30周度的装载率、运力变化、船期延误及港口运营情况，同时结合历史价差数据，分析市场趋势与价格波动。 ## 装载率分析 ### 中国与亚洲离港装载率 - **W30**：欧线船队亚洲离港平均装载率录得 **91.1%**，环比基本持平（上期：91.1%）。 - **W29**：亚洲离港装载率 **98.4%**，环比上涨 **1.1个百分点**；中国离港装载率 **91.1%**，环比下跌 **2.8个百分点**（上期：93.9%）。 - 亚洲与中国的装载率差为 **7.3%**，环比扩大 **0.6个百分点**。 - **分联盟装载率**： - **Gemini**：中国离港装载率 **88.7%**（环比下跌2.2个百分点），亚洲离港 **100.0%**（环比改善）。 - **OA**：中国离港装载率 **91.1%**（环比下跌2.8个百分点），亚洲离港 **95.8%**（环比回落）。 - **PA+MSC**：中国离港装载率 **91.7%**（环比上涨1.9个百分点），亚洲离港 **100.0%**（环比改善）。 ### 装载率趋势 - **8月月均运力**：31.8万TEU，TBN余2，取消航次2班，运力环比略降。 - **9月月均运力**：32.7万TEU，TBN余2，取消航次1班，供应压力凸出，仅次于7月。 ## 船期延误情况 - **W30**：共 **13趟** 船期晚开至后续周次，其中 **Gemini 3艘次**、**OA 4艘次**、**MSC和PA 6艘次**。 - **上海港**：W30晚开 **12趟** 船期，仅 **OA 2艘船舶** 船期正常。 ## 港口运营情况 ### 中国港口 - **洋山港**：平均周转时长约 **2.5天**。 - **宁波港**：约 **2.9天**。 - **盐田港**：约 **1.8天**。 - 受台风“巴威”影响，W30宁波和上海港船期延误严重，预计港口拥堵情况持续。 ### 东南亚港口 - **新加坡港**：船舶平均在港时间 **1.5天**。 - **巴生港**：为 **2.3天**。 - 近期东南亚拥堵压力环比上升，港口运营承压，月底部分泊位疏浚，不排除拥堵进一步恶化的可能。 ### 欧洲港口 - **安特卫普港**：平均在港时间 **2.0天**。 - **鹿特丹港**：**2.6天**。 - **汉堡港**：**3.6天**。 - **不来梅港**：**1.8天**。 - 欧洲港口旺季货物集中到港，叠加夏季劳工短缺及高温导致的内河水位下降，运营承压，拥堵可能影响船舶回程。 ## 价格趋势与价差分析 ### SCFIS与SCFI价格趋势 - **SCFIS（欧线）指数**：7月20日收于 **3854.8点**，环比上涨 **5.4%**。 - **SCFI（欧线）季节性系数**：根据SCFIS对应日期，分析各月间价格波动。 ### 价差分析 - **历史价差**：各月间价差率（如01-03、03-04等）在不同年份呈现较大波动，2026年部分月份价差率显著变化。 - **当前价差**： - **7-8价差**：29%。 - **8-9价差**：29%。 - **9-10价差**：13%。 - **10-11价差**：-9%。 - **11-12价差**：-8%。 - **12-01价差**：未提供数据。 ## 运力构成与季节性 - **欧线月均周度运力**：8月为31.8万TEU，9月为32.7万TEU。 - **运力季节性**：欧线运力存在明显的季节性波动，8月和9月运力较高，表明市场需求旺盛。 - **运力分布**：不同联盟（如Gemini、OA、PA+MSC）的运力构成差异显著，影响整体装载率和价格表现。 ## 免责声明 本报告由上海东证期货有限公司制作，仅供客户使用。报告基于公开信息撰写，不保证其准确性与完整性，且不构成投资建议。客户需自行判断是否符合其投资需求。未经授权，不得复制、转发或公开传播本报告内容。 --- ## 关键信息总结 ### 装载率 - W30亚洲离港装载率 **91.1%**，中国离港 **91.1%**，两者差值 **7.3%**。 - W29亚洲离港装载率 **98.4%**，中国离港 **91.1%**，差值扩大至 **7.3%**。 - **PA+MSC** 联盟中国离港装载率 **91.7%**，亚洲 **100.0%**，表现优于其他联盟。 ### 运力变化 - 8月运力 **31.8万TEU**，9月 **32.7万TEU**，运力水平有所上升。 - 8月上半月运力 **32.8万TEU**，下半月 **30.8万TEU**，供应压力有所缓和。 ### 船期延误 - W30共 **13趟** 船期晚开，上海港 **12趟**，仅 **OA** 联盟保持正常。 ### 港口拥堵 - **中国**：受台风影响，宁波和上海港拥堵严重。 - **东南亚**：巴生港拥堵压力上升，部分泊位疏浚可能加剧。 - **欧洲**：旺季到港集中，劳工短缺和内河水位下降导致运营压力增大。 ### 价格波动 - **SCFIS指数**：7月20日上涨 **5.4%**。 - **价差分析**：显示不同时间段价格波动明显，如 **8-9价差** 为 **29%**，**10-11价差** 为 **-9%**。 --- ## 主要观点 - 欧线运力呈现季节性波动，8月和9月运力较高，供应压力显著。 - 装载率在W30基本持平，但W29亚洲离港装载率上升，中国离港下降，显示市场供需变化。 - 港口拥堵问题在多个区域持续，尤其受天气、劳工短缺及水位影响，可能对船期和运力造成进一步压力。 - 价格波动与运力变化、季节性因素密切相关，需密切关注价差走势以判断市场趋势。 --- ## 数据来源 - 船视宝、GEEK、Clarksons、iFind、船司官网、东证衍生品研究院。