2024中国低空经济行业研究报告_43页_18mb

2024中国低空经济行业研究报告总结

核心内容

低空经济是一种以低空飞行器为核心，带动相关产业融合发展的新型经济形态，涵盖低空基础设施、飞行器制造、运营服务及飞行保障。目前，低空领域主要集中在3000米以下非管制空域，包括通用直升机、eVTOL和无人机等。低空经济的应用场景主要分为作业类、安全类和出行类三类，其发展受到市场需求、要素生产、产业投资和国际标准等驱动因素影响。

主要观点

• 空域开放趋势：省会城市及直辖市的郊区、县级市全域、林地和农林水域等地将率先开放空域，推动低空经济的早期发展。
• 技术路线进展：多旋翼飞行器已进入小规模生产阶段，倾转构型和复合翼飞行器紧随其后，其他技术路线仍在探索中。
• 区域发展对比：低空经济主要集中在北美、亚太和欧洲三大区域，中美处于领先地位，尤其在eVTOL和无人机领域。
• 技术爆发节点：通信、传感器和增材制造技术将率先突破，推动低空飞行进入跃升变革阶段。电池、材料、电机等技术将持续投资。
• 安全挑战：低空安全是普及的最大障碍之一，需新兴技术和服务填补空白。
• 应用场景顺序：作业类场景将率先渗透，随后是安全类和出行类场景。

关键信息

低空经济概述

• 定义：低空经济是以低空飞行器为牵引，带动相关产业融合发展的经济形态，主要覆盖3000米以下空域。
• 驱动因素：
  • 市场需求：解决30-150公里的高效交通需求。
  • 要素生产：低空空域作为未开发资源，通过数字化手段转化为经济资源。
  • 产业投资：低空经济产业链具备全局性、战略性和带动性，成为投资新方向。
  • 国际标准：中国有望在低空经济领域制定国际标准，提升全球影响力。
• 技术路线：
  • 多旋翼：技术风险低，具备悬停能力，但能效不高。
  • 倾转构型：具有速度和航程优势，但机械设计复杂。
  • 其他技术：如完全矢量控制和无翼设计，仍处于探索阶段。

低空经济现状

• 基础设施：低空智能融合基础设施是核心，包括起降点、能源站、监测设施等，需建设空联网、航路网和服务网。
• 飞行器生产制造：航天智能技术推动低空飞行器制造，当前以单点突破为主，未来将实现技术群融合。
• 应用技术：
  • 航空电池：当前电池技术仅能满足短途需求，面临能量密度、比功率、充放电率等挑战，固态电池和新型正负极材料是未来发展方向。
  • 电机：航空电机的功重比需提升至20kW/kg，需同步发展材料和电机设计。
  • 飞控系统：飞控与飞管系统融合趋势显著，需多平台开发能力，以实现自动飞行技术突破。
• 产业链图谱：
  • 上游：包括电池、电机、飞控系统等核心技术。
  • 中游：涉及飞行器制造，如卓翼、亿航、峰飞等。
  • 下游：涵盖低空交管服务、通航公司、物流运输等应用领域。

低空应用场景

• 作业类场景：集中在工业和农业领域，如电力巡检、农林作业、测绘和物流运输。
• 安全类场景：包括应急通讯、高空灭火、应急照明等，解决传统应急手段的不足。
• 出行类场景：涵盖低空旅游和空中出行，解决地面交通拥堵和地理限制问题。

优秀案例

• 杰能科世：专注于低空安全领域，提供1+3+N技术体系，包括世盾中央大脑平台、立体防御模型、多核心技术点等。
• 卓翼智能：提供智能无人系统及行业应用方案，如系留无人机、多旋翼无人机、复合翼无人机等，应用于应急救援、智能巡检等领域。

未来趋势

• 技术突破：通信、传感器、增材制造等技术将率先突破，推动低空飞行进入跃升阶段。
• 安全提升：需加强低空安全体系建设，利用新兴技术和服务填补空白。
• 应用场景扩展：作业类场景将率先实现大规模应用，随后是安全类和出行类场景。
• 政策支持：中央和地方政策持续推动低空经济，如《绿色航空制造业发展纲要》、《低空飞行服务保障体系建设总体方案》等。

总结

低空经济正在快速发展，成为新的经济增长点。尽管目前仍处于起步阶段，但其在提高效率、减少风险和增强生产力方面展现出巨大潜力。技术进步和政策支持将推动低空经济向更广泛的应用场景扩展，特别是在作业、安全和出行领域。随着基础设施的完善和产业链的成熟，低空经济有望在未来几年内实现大规模商业化和普及。