> **来源：[研报客](https://pc.yanbaoke.cn)** # 珠海市汽车市场分析报告（2026Q1）总结 ## 核心内容概览 珠海市2026年第一季度汽车市场整体销量为14888辆，同比下滑10.84%。市场呈现“首月微增、2月大幅回落、3月季节性修复但弱于去年同期”的特征，整体处于弱复苏阶段。国产乘用车占据市场主导地位，销量占比达88.64%，进口车占比2.58%，商用车占比8.79%。 ## 主要观点与关键信息 ### 1. **市场结构分化显著** - **车型结构**：SUV以7513辆销量领跑，占比达50.46%，同比增长4.54%，是市场核心支撑；轿车销量5325辆，同比下滑31.70%，市场萎缩明显；MPV和交叉型车型普遍下滑，市场占比不足6%。 - **燃料结构**：新能源车型占比达52.77%，其中纯电动销量5593辆，同比微降6.47%；混动车型销量3251辆，同比下滑15.82%；汽油车销量5788辆，同比下滑10.78%。新能源渗透率持续上升，但增速放缓，市场处于新旧动力切换的关键阶段。 ### 2. **市场排名变化** - **整体车市**：珠海市以14888辆销量位列全国第78位，同比排名上升8位。 - **国产乘用车**：销量13196辆，位列全国第74位，同比上升5位。 - **进口乘用车**：销量384辆，位列全国第56位，排名保持稳定。 - **商用车**：销量1308辆，位列全国第160位，同比排名大幅下滑91位，成为市场短板。 ### 3. **车企竞争格局** - **TOP20车企销量占比**：达80.64%，较上年微缩0.02个百分点，市场集中度基本稳定。 - **头部车企表现**： - **比亚迪**：销量1088辆，市场份额10.17%，同比下滑37.84%，份额下降3.86个百分点。 - **吉利**：销量611辆，市场份额8.46%，同比微降0.33%。 - **广汽丰田**：销量1392辆，市场份额5.71%，同比增长10.74%。 - **小米**：销量676辆，市场份额5.12%，同比增长16.96%。 - **理想**：销量472辆，市场份额3.58%，同比增长43.03%。 - **零跑**：销量383辆，市场份额2.90%，同比增长123.98%。 - **传统合资品牌**：如东风日产、广汽本田、特斯拉等销量同比大幅下滑，市场份额萎缩。 - **新势力品牌**：小米、理想、零跑等品牌凭借产品力实现份额扩张。 ### 4. **区域消费差异** - **香洲区**：销量10852辆，市场份额82%，是本地车市的核心支撑。 - **斗门区**：销量2059辆，市场份额16%，同比下滑17.47%，降幅最大。 - **金湾区**：销量285辆，市场份额2%，同比下滑12.04%。 - 消费市场高度依赖主城区，外围区域消费动能偏弱，需关注斗门、金湾等区域的潜力释放。 ### 5. **细分市场表现** - **SUV市场**：自主系销量5069辆，占比69.53%，同比增长15.78%；日系销量1241辆，占比17.02%，同比下滑2.13%；德系销量661辆，占比9.07%，同比下滑15.80%；韩系、美系销量小幅增长。 - **轿车市场**：自主系销量2668辆，占比52.72%，同比大幅下滑42.19%；日系销量1251辆，占比24.72%，同比下滑13.25%；德系销量911辆，占比18.00%，同比下滑11.72%；韩系销量40辆，占比0.79%，同比增长37.93%。 - **MPV市场**：自主系销量457辆，占比67.40%，同比下滑19.82%；日系销量137辆，占比20.21%，同比下滑7.79%；韩系、美系销量小幅增长，但整体市场规模偏小，复苏乏力。 ### 6. **燃料结构变化** - **SUV**：新能源占比60.59%，其中纯电动销量2858辆，同比增长41.77%；油电混动销量330辆，同比增长42.24%；燃油车销量2552辆，同比下滑7.67%。 - **轿车**：新能源占比42.13%，其中油电混动销量334辆，同比增长16.38%；纯电动、插电式混合动力销量分别下滑53.35%和44.43%。 - **MPV**：新能源占比49.85%，纯电动、插电式混合动力销量分别大幅下滑，市场处于新旧动力切换的胶着状态。 ## 总结 珠海市汽车市场在2026年第一季度呈现出明显的分化格局。国产乘用车仍为市场主力，但整体增长动能不足；进口车和商用车板块占比偏低，对市场拉动有限。新能源车型在SUV市场表现强劲，但在轿车和MPV市场增长乏力，反映出不同细分市场对电动化的接受度差异显著。传统合资品牌普遍承压，而新势力品牌如小米、理想、零跑等市场份额稳步提升。区域消费差异明显，香洲区为主要市场支撑，斗门、金湾区面临较大的同比下滑压力。整体来看，珠海市汽车市场正处于新旧动力切换的关键阶段，未来需关注政策刺激、消费信心修复以及外围区域市场潜力的释放。