20140311-申万宏源-华北高速-000916.SZ-跨界进入光伏电站运营领域_有望迎来经营拐点_18页_849kb
报告摘要
华北高速 (000916) 调研报告总结
核心内容
华北高速(000916)是一家以高速公路收费权为主要资产的上市公司,其主营业务为高速公路通行费收入。公司还通过与招商新能源的合作,跨界进入光伏电站运营领域,旨在提升公司整体盈利能力,实现经营拐点。
主要观点
- 高速公路收入企稳:公司核心资产京津塘高速公路的通行费收入是主要收入来源,尽管近年来因交通分流、政策影响等有所下滑,但预计未来将趋于稳定,收入增长可期。
- ROE亟待提升:公司账上现金充裕,资产负债率极低,但ROE处于行业低位,未来通过提高财务杠杆、拓展多元化业务有望提升ROE。
- 光伏业务潜力大:公司与招商新能源合作,涉足光伏电站运营,有望通过高IRR的项目显著提升整体回报率。
- 战略转型:公司提出“一主两翼”的发展战略,即以高速公路为主业,拓展光伏、房地产等新领域,以实现多元化增长。
关键信息
市场数据
- 收盘价:4.74元
- 一年内最高/最低价:5.37/2.5元
- 上证指数/深证成指:2058/7329
- 市净率:1.3倍
- 流通A股市值:4666百万元
基础数据
- 每股净资产:3.69元
- 资产负债率:4.78%
- 总股本/流通A股:1090/920百万
投资要点
- 首次评级为“增持”。
- 预计2013-2015年每股收益分别为0.20元、0.23元和0.26元,其中光伏业务贡献分别为0元、0.03元和0.07元。
- 当前估值对应2013年24倍PE、2014年21倍PE和2013年1.3倍PB,具有一定的安全边际。
光伏业务
- 与招商新能源合作,预计2014、2015年新增光伏权益装机分别为100MW和200MW。
- 光伏电站IRR预计在15-20%,显著高于当前ROE(约5%)。
- 通过参股形式投资,公司可利用二次财务杠杆提升项目回报率。
风险提示
- 光伏电站项目进度低于预期。
- 高速公路车流量低于预期。
盈利预测
| 年份 | 营业收入(百万元) | 净利润(百万元) | 每股收益(元) | 毛利率 | ROE | 市盈率 | EV/EBITDA |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013E | 604 | 215 | 0.20 | 48.0 | 5.3 | 24 | 18.7 |
| 2014E | 669 | 255 | 0.23 | 48.8 | 6.1 | 21 | 18.2 |
| 2015E | 675 | 286 | 0.26 | 48.4 | 6.5 | 18 | 20.9 |
估值比较
| 证券代码 | 证券简称 | 总市值(亿元) | 市盈率TTM | 2013Q3 PB |
|---|---|---|---|---|
| 000429.SZ | 粤高速A | 36.83 | 29 | 0.9 |
| 000548.SZ | 湖南投资 | 23.26 | 168 | 1.6 |
| 000828.SZ | 东莞控股 | 48.65 | 12 | 1.3 |
| 000886.SZ | 海南高速 | 36.98 | 44 | 1.4 |
| 000900.SZ | 现代投资 | 49.97 | 8 | 0.8 |
| 600012.SH | 皖通高速 | 65.68 | 8 | 1.0 |
| 600020.SH | 中原高速 | 48.99 | 8 | 0.7 |
| 600033.SH | 福建高速 | 56.81 | 11 | 0.8 |
| 600035.SH | 楚天高速 | 27.39 | 12 | 0.8 |
| 600106.SH | 重庆路桥 | 34.95 | 16 | 1.6 |
| 600269.SH | 赣粤高速 | 64.69 | 7 | 0.6 |
| 600350.SH | 山东高速 | 138.56 | 7 | 0.7 |
| 600368.SH | 五洲交通 | 34.52 | 13 | 1.1 |
| 600377.SH | 宁沪高速 | 278.08 | 11 | 1.5 |
| 600548.SH | 深高速 | 77.85 | 11 | 0.8 |
| 601107.SH | 四川成渝 | 86.85 | 9 | 0.8 |
| 601188.SH | 长江交通 | 30.27 | 22 | 1.0 |
| 601518.SH | 吉林高速 | 26.21 | 11 | 1.2 |
| 000916.SZ | 华北高速 | 55.26 | 24 | 1.4 |
投资建议
首次评级为“增持”。公司凭借充沛的在手资金和招商局集团背景,有望通过光伏电站运营实现经营拐点,显著提升整体回报率。尽管近期股价涨幅较大,但考虑到公司的拐点型特征和低PB提供的安全边际,我们仍给予增持评级。
拟议未来方向
- 高速公路+光伏+电动汽车,构建绿色能源闭环,提升市场想象空间。
- 通过参股方式投资光伏电站,利用二次财务杠杆提高收益率。
- 拟在2015年建立覆盖主要跨州高速公路的充电站网络,为电动汽车提供充电服务。
风险提示
- 光伏电站项目进度不及预期。
- 高速公路车流量不及预期。
附录
- 公司资产负债率低,现金充足,具备战略转型优势。
- 光伏电站IRR高,可显著提升ROE。
- 与招商新能源的合作为公司提供良好示范效应。
图表目录
- 图1:京津塘高速公路地图
- 图2:2013H1高速公路通行费收入占比达到98.49%
- 图3:公司高速公路通行费收入波动较小,近两年略有下滑
- 图4:公司近年来毛利率维持在50%上下
- 图5:公司在手现金超过10亿元,资产负债率极低
- 图6:经营现金流入大于净利润,加速现金冗余
- 图7:公司ROE处于低位,且近年来有所下滑
- 图8:同属招商局集团将令华北高速和招商新能源的合作更为顺畅
- 图9:光伏电站和高速公路的收益率曲线理论上具有互补性
- 图10:Solarcity充电站
- 图11:Solarcity将建设覆盖全美的充电网
- 图12:英国全境充电站网络
- 图13:Ecotricity承建的充电站
关键假设点
- 江苏丰县光伏电站年光照小时数为1200小时。
- 公司2014、2015年以参股形式投资的光伏电站权益装机分别为100MW和200MW。
拟议投资规模
- 光伏电站投资规模预计为1GW,公司预计投入9亿元自有资金,配合银行信贷,相当于100亿元总投资。
潜在收益
- 光伏电站IRR预计在15-20%,显著高于公司目前ROE(约5%)。
- 通过参股形式投资,公司可获得更高的潜在收益。
未来展望
- 公司有望通过光伏业务实现经营拐点,提升整体回报率。
- 公司未来将拓展电动汽车充电网络,构建绿色能源闭环,提升市场想象空间。
估值水平
- 当前估值对应2013年24倍PE、2014年21倍PE和2013年1.3倍PB。
- 公司具备较低的PB,提供一定的安全边际。
评级说明
- 投资评级为“增持”,表示公司相对市场表现预计为5%-20%。
- 报告采用相对评级体系,投资者应结合自身情况作出决策。
法律声明
- 本报告仅供上海申银万国证券研究所有限公司客户使用。
- 本报告基于公开信息撰写,不保证信息的准确性或完整性。
- 本报告不构成投资建议,投资者应自行承担投资风险。
- 本报告中使用的商标、服务标记及标记均为申银万国的商标、服务标记及标记。
展开完整摘要
试读结束,高清完整版pdf/doc/ppt,请点下载